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洒水车取力器控制

启动发动机，待整机达到起步状态时，踏下离合器打开气动开关，取力器充分而推动轴套使取力器与变速箱处于结合状态，拉出手柄约10秒后确定取力器与变速箱已完全结合，此时慢慢松开离合器踏板，发动机怠速缓慢加速使泵达到额定转速，这时泵可正常工作。工作结束后踏下离合器踏板，推动取力器控制手柄稍后约10秒松开离合器踏板，取力器与变速箱动力分离，泵结束工作。不能在储气压不足时拉出取力器控制手柄，否则会因为取力器和变速箱不能完全结合，而导致变速箱和取力器的损坏。拉开和推进取力器控制手柄时要等待10秒钟后再松开离合器踏板，这样才能-取力器和变速箱结合。在使用绿化洒水车喷洒植物或者使用高炮冲洗地面时，一定要打开球阀前冲或者后洒的不然会因为压力过大把绿化洒水车管道系统、水泵、密封垫等冲坏。

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怎样排除洒水车柴油机过早、过迟的喷油现象？

洒水车柴油机气缸内发生有节奏而清脆的金属敲击声、发动机过热、无力、冒黑烟、怠速---或不能起动时，一般是喷油泵喷油过早所致。柴油机喷油时是由喷油泉控制的，造成喷油过早的原因有：连接盘同定螺钉松动移位。喷油泵内柱塞挺杆定时调整螺钉调整不当或发生走动。检查时，可将固定盘固定螺栓松开，慢慢推迟喷油时问，若情况好转，则可判定为喷油过早。

洒水车柴油机喷油过迟的现象和原因是什么?如听到柴油机气缸内发出低沉而不清晰的敲击声，洒水车发动机的转速不能随着节气门开度的加大而迅速提高，发动机过热、无力、冒白烟，  搬是喷油时间过迟所致。造成喷油过迟的原因如下：喷油泵驱动齿轮半圆键滑动或漏装。连接盘同定螺栓松动而移位，使喷油时间失准。喷油泵柱塞挺杆上的定时调整螺钉失调。柴油机喷油量过多的现象和原因是什么：怎样排除？柴油机喷油量过多时，将会出现如下故障现象：排气管排出大量黑烟。发动机转速升高后，在迅速收同加速踏板后，转速不能立即降低。

如果洒水车在高速行驶中遇到障碍，迅速收回加速踏板时，车速不能立即降低。洒水车喷油量过多的原因有：喷油泵的喷油量调得过火。泵杆行程过小。检查与排除方法如下：在洒水车发动机高速运转时，在迅速收同加速踏板的瞬问，用手摸高压油管，若油管仍有“脉动”的感觉，即可确定发动机不易降速故障。检查节气门托索，如调整合适有好转即可。若调整仍无效，将喷油泵在试验台上进行试验和调整。

洒水车水箱大小的选择

初次租赁洒水车的用户，总是认为洒水车洒水量越大越好，这是想法是不正确的。洒水车洒水量越大，被洒水的路面距离就会越短，导致洒水车水罐的加水次数增多，往返车程相对的油耗随之增加，其经济效益就会下降。

洒水车洒水量的大小，没有一个标准的参数，实际应取决于被洒地面的实际情况和天气而定。当路面-干燥时，应相对加大洒水量；雨过天晴，部分路段仍然潮湿时，则应相对减少洒水量。若路面泥土或沙石过多，需待环卫扫路车或工人打扫完毕后，再进行洒水车作业。

洒水量太大，容易造成低洼路段积水，部分水会顺着路流入下水道中，形成水资源和经济上的双重浪费，碰到地面泥土过多时，则很容易形成泥泞状态，造成更多地面的二次污染，---的甚至有堵塞下水道的可能。待地面干燥后，更容易形成大面积的尘土飞扬和污染，给环卫的扫路工人带来不便。

综上所述，洒水车洒水量大了反而不好，而洒水量小了又起不到明显作用。所以，要结合当地实际应用状况来制订科学又合理的技术指标，以获得实用又经济的洒水车流量。