基础施工
该项工作主要是为了-锚杆的锚固能力，因此，对本身为基岩或坚硬岩土的位置，就具体化为锚杆孔的钻凿，而对不能直接成孔的松散岩土---置，则可能包括基坑开挖、砼基础浇筑。按设计-钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于φ38-42mm,孔-为2500 mm。当受凿岩设备---时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于φ35的锚孔内，形字型锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果。2铁丝按1m间距进行扎结(有条件时本工序可在-工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下)。
高速公路高边坡防护通常用于高速公路或山区道路。 它主要是---斜坡岩石和土壤的风化或破坏以及岩石崩塌加固，或者以一定的计划计划次生角度控制岩崩；能满足可达100年的更长的防腐寿命要求，但不适合于体积大于1立方米大块落石防护★mg-gps2(普通常用型)钢丝绳网+钢丝格栅+-固坡钢筋锚杆同gps2+钢丝格栅+-固坡钢筋锚杆[或边沿上沿锚固-固坡钢筋锚杆2-8m间距模数2。 为了防止道路杂物，可以起到一定的作用。
在公路高边坡防护结构方面，它主要由钢丝绳锚固件和/或支撑绳固定，其特点是弹性高和防护强度高，通讯简单。 对于任何斜坡地形，设备程序都是标准化和系统的。
高速公路高边坡防护的应用：开放式系统可免费排水，避免了地下水位上升压力造成的边坡稳定问题；很多地方都安装了边坡防护网，高速公路、铁路两侧经常看见边坡防护网。 另外，该系统对边坡的稳定性有一定的贡献，并且还可以约束边坡。边坡易遭受进一步的风蚀，并且对表面形状没有特殊要求。 它不会破坏原始地貌，不会改变坡度和植被生长条件，其开放性或未来条件，以及人工美化坡度的-条件。。
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