0281006746尿素泵回液接头价格实惠恒和电驱尿素喷嘴【济南紫晖】

410800190039潍柴wp7发动机相位传感器，转速传感器，

 200v06330-5041     分配壳   mc11

201v09411-5173     中冷前进气管 t7

201v09411-0664     进气弯管mc11

202v25413-6256     喷油器线束    mc11

vg1246110142a增压器连接弯管     a7

200v05701-6055     吸油管总成    mc11

202v11640-0001     托架mc11

200v06404-0083     节温器壳mc11

200-38507-5020     高压油泵驱动壳体   mc11

vg15gk0010002电器预热装置总成预热瓦共轨

200v01601-0015     机油喷嘴mc11

202v25920-0001     喷油器衬套    mc11

812w01810-6210     加机油管mc11

201v05703-5395     增压器回油管 mc11

200v06302-0657     冷却液弯管    mc11

812w01810-6058     加机油管

201v01802-5675     油气分离器出气管   mc11

pyqyjk   喷油器压紧块 mc11

200v10311-6082     共轨组件0445226112    

200v11103-7792     高压油泵 0445020075 cp3.4+

360118ccc20/a大柴道依茨发动机---后处理系统dcu控制总成，

车型：解放悍威牵引车。

发动机：道依茨260马力。

大柴道依茨自主系统自主电脑板。

道依茨单体泵系统。

天纳克后处理国四排放。

故障现象：

 没力不烧---。

故障码：

u0029：通讯can总线故障；

p1d14：---液位传感器采集信号电压低于正常值；

p1d02：---压力传感器采集信号电压低于正常值；

p1d04：---压力传感器功能故障；

p2045：---溶液温度传感器信号电压高于阀值；

p2019：---喷嘴控制针脚短路或开路

故障分析与维修：

      正常车型仪表上显示---液位或者---剩余量而该车仪表没有显示，司机反映说以前都有显示怀疑后处理没有工作，该车后处理系统是天纳克后处理直接由电池供电通过继电器到后处理。其中后处理电脑与车身电脑通过can线连接并且是两组can线，所以首先检查了后处理供电，发现电瓶盒下面装着一个电源盒，电源盒里面一排保险从左到右第四个保险-，是更换新保险插上就-。检查了后处理线束发现喷嘴线跟排气筒磨在一起短路了，而且排气筒温度高把喷嘴两条线烫在一起粘在排气筒上。把喷嘴线束处理后后处理供电正常，仪表显示后处理故障灯和---剩余容量，但是后处理故障灯不会熄灭。这种泵任何一点问题都可能导致排放超标故障，但是这种泵配件便宜，维修成本低，内部构造相对简单，便于拆解维修和清洗保养。

斯堪尼亚氮氧传感器

在共轨系统，共轨管内的压力不可能在10ms内上升100bar，若在共轨系统中出现10ms内共轨上升100bar，则认为系统异常。

该故障的报出逻辑图如上，其报出逻辑为在3s内检测到超过5次，轨压在10ms内变化超过100bar，满足上述条件时故障报出。该故障为电路故障，一般故障点为线路的虚接或传感器自身问题导致。

2296799    5wk96612f斯堪尼亚nox氮氧传感器

对于国六柴油车而言，诸如doc、dpf颗粒捉捕器、scr可选择催化还原技术、氨逃逸等后处理技术几乎都将会应用到车上，而且国六排放也不是单纯加了后处理，也牵扯到一些列发动机技术的升级。

这一系列的技术升级无疑会增加不少购买成本和使用维护成本，当然之前更有甚者称一套进口国六后处理要数十万元，---是耸人听闻啊。同时技术升级对于车企技术以及服务水平都是一个很大的考验。

从目前给家企业公布的车型中来看，基本上国内国六主流的重型lng发动机都采用了当量燃烧+egr+三元催化的技术路线。

hino氮氧传感器89463-e0480

集成泵与空气辅助泵在具体构造上也有些不同，集成泵的设计紧凑，零部件精简，很多电器元件都是集成在一起，封闭性强。从用户反馈的实际信息来看，博世这一类的集成泵系统---较好，在使用过程中的故障率相对较少，---燃烧更充分，节约---等优点。也有喷嘴容易堵塞，电器零件元件价格贵，维修保养不方便等缺点。5---喷嘴及---喷嘴芯，恒和---喷嘴，艾可蓝---喷嘴，凯龙---喷嘴玉柴自主三款---喷嘴玉柴三角座安装的---喷嘴，大柴道依茨---喷嘴，伊科卡特---喷嘴，重汽自主气驱---喷嘴。

5wk97110   玉柴  云内发动机nox氮氧传感器   

空气辅助泵的故障率相对较高，笔者常见到的故障就是排放超一等级，二等级---各系统名称不同，其故障原理是一样的，该故障导致发动机限扭。究其原因是---泵常因为保险烧毁，加热器故障而堵塞不工作。或者是压缩空气方面故障引发不喷射---、或者雾化不好都会导致“超一超二”故障。这种泵任何一点问题都可能导致排放超标故障，但是这种泵配件便宜，维修成本低，内部构造相对简单，便于拆解维修和清洗保养。该技术在乘用车上应用非常早，三元催化是通过其载体涂层上的pt/pd/rh等稀有金属元素，对尾气中的hc、nox、co等进行催化反应，通过前后氧传感器等实现obd闭环监控，整体技术成熟度也比较高。

hino氮氧化物传感器89463-e0480,5wk96786    nox氮氧传感器

柴油机的排放物主要是因为燃烧不完全而导致的燃烧废物，废弃再循环就是讲废气再进入发动机燃烧，又加装颗粒捕集器等装置，虽然暂时降低了排放物。

但随着时间的推移，因机油的烟灰和工况温度得不到及时调节等原因，消声器里的陶瓷体会被堵塞，从而使废气反压升高，导致油耗升高。虽然斯堪尼亚推出了依靠egr达到欧五排放的产品，但随着日益严苛的排放标准，该技术路线不会长久。