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水泥管设备安装与土建施工有效配合的策略

公路工程施工中，为避免上述问题出现，促进土建施工与水泥管设备安装有效配合，-协调二者的工作。根据存在的不足，结合公路工程建设的具体需要，笔者认为今后在公路工程施工中，需要采取以下措施，以促进土建施工与水泥管设备安装的有效配合，提高工程综合效益。

(1) 转变思想观念，重视水泥管设备安装与土建施工。就公路工程建设来说，对土建施工和水泥管设备安装都要重视，不能偏废其中的某一项，应该将这两项工作放在同一位置上，并采取措施促进二者协调配合。要进一步重视土建施工，增加相应的资金投入，提高土建施工人员的素质，做好施工的每一个环节，加强对每个环节施工的控制工作。同时应该协调土建单位和水泥管设备安装单位的各项工作，对土建施工和水泥管设备安装做好协调工作，并制定施工对策，以指导二者的有效施工。另外还要加强管理，制定完善的---管理制度，-土建施工和水泥管设备安装能按照计划有序进行，促进二者的协调与配合，促进公路施工顺利进行。

影响水泥管的几个方面

壁厚超差、偏心

生产中，水泥管模具挡圈上水泥浆未清理或加料过多易造成管壁超厚，加料过少易造成管壁偏薄，离心时水泥管模具跳动易造成管口偏心。

为避免管壁超差，可采用“定量加料”法。合模前应将挡圈上水泥浆清理干净，减小水泥管模具跳动。发生管口偏心用钢钎修正，就能消除偏心管的出现。

pg1500-2000gp水泥管模具主要是由两个外径为1800mm，厚80mm的挡圈为内衬，将8mm厚的钢板卷成内径1800mm，长约2080mm的圆筒，此圆筒在直径处切为两半，用间距大约相同8个m20的活节螺栓将两个半圆筒连接成一个整圆筒；在此圆筒外纵轴向表面长约2080mm上，以间距2080/6=347mm设置7个圆环立筋板，其中中间5个由14mm厚，内、外径之差为110mm的钢板制成的圆环，而两端是由16mm厚，内、外直径之差约为130mm的钢板制成的圆环组成；而且此两端16mm厚的圆环立筋板为内圆弧插卡在挡圈中间宽约20mm的槽内，使挡圈在模具两端定位。

需要说明的是：用于定位的水泥管模具挡圈外圆弧中间凹槽与模具两端圆环立筋板内圆弧插卡的配合间隙，无论其纵轴向和横径向之间隙大小如何，都不是模具挡圈拆卸困难的主要原因。当其间隙太大时，会造成挡圈定位不牢靠，容易引起产品问题和挡圈脱离模具危险事故的发生。

在此水泥管模具圆筒外表面横径向，是以圆周每隔30°的角设置由14mm厚，宽110mm的长方形立筋板12个，其中在设置有活节螺栓部位的长方形立筋板，是由20mm厚，宽约75mm的钢板制成。