运城内胎厂家货源充足【路安通橡胶】
破碎废丁基内胎采用一光一沟的破胶机进行破碎,生产出废丁基胶团。预混预混工艺采用高速搅拌机对废丁基胶团、钙粉、再生助剂进行搅拌。 塑化采用山东新智机械有限公司生产的新型塑化机对丁基胶团进行塑化。滤胶丁基再生胶经xjl250橡胶滤胶机进行滤胶。丁基再生胶捏炼及精炼后,对丁基再生胶分别采用xkn-450捏炼机进行捏炼,xkj-480精炼机进行精炼、收片。
内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有-的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的变形。一般用丁基橡胶制造。
内胎是充气减振用承气容器,使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器,按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎,另外有一种新型产品纯丁基胶内胎,比如郑州澳德橡胶生产的“宝路捷”纯丁基胶内胎。 丁基胶内胎产品:指用丁基橡胶,丁基再生橡胶为主要原材料,加入三元乙丙橡胶及填充剂、助剂、防老化剂等辅料,按一定比例配方,经混炼、密炼、出型、---定型后加工成各种型号的车用内胎产品。
丁基内胎
丁基橡胶是合成橡胶的一种,由异---和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气,一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。 丁基橡胶是异---和异戊二烯的共聚物,它在1943年投入工业生产。
丁基橡胶的性质
优点:
气密性好。它还-热、耐臭氧、耐老化、耐化学---、不易---,并有吸震、电绝缘性能。
缺点:
加工性能较差。
用途:
制作各种轮胎的内胎、无内胎轮胎的气密层、各种密封垫圈,在化学工业中作盛放腐蚀性液体容器的衬里、管道和输送带,农业上用作防水材料。
载重车辆内胎中丁基再生胶掺用比例
丁基再生胶以废旧丁基内胎为原料加工而成,作为废旧橡胶资源回收再利用的胶种,其物理机械性能与丁基原胶相比有一定差距,而载重车辆内胎对胶料的机械强度要求-高,因此丁基再生胶的掺用比例不宜过高,一般将丁基再生胶的用量控制在所用胶料总量的15-20%之间;为了进一步---丁基内胎的耐热性、抗老化性,---丁基内胎变软发粘的问题,橡胶制品厂家可以添加一定比例的三元乙丙橡胶或者再生胶。ps:丁基原胶添加比例在64-73%之间,三元乙丙橡胶掺用比例控制在11-15%之间。
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