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首先我要给大家纠正一个概念,即车轮与轮毂是两回事。许多文章中都把它们混为一谈,其实它们是两个截然不同的部件。严格来说,车轮是由轮毂、---、轮辋组合而成的合件,轮毂通过圆锥滚珠轴承套装在轴管或转向节上制动盘安装在轮毂上,轮辋用以安装轮胎,---是用来连接轮毂和轮辋的,由轮胎螺丝将它们连接。轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。
现在人们买车对外观看的越来越重,所以对于车辆的轮毂来说,更多人喜欢铝合金轮毂。铝合金轮毂看上去---更高,也的美观,更甚至有些人买的低配车型,还要往钢质轮毂上加个类似铝合金轮毂的装饰品,以提升车辆的颜值。但是在实际使用中,究竟是铝合金轮毂好还是钢质轮毂好呢?今天我们就来好好分析一下。
钢质轮毂的优点就是制造工艺简单,成本相对较低,而且抗金属疲劳的能力很强,也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较---就是外观丑陋,重量较大,惯性阻力大,散热性也比较差,而且非常容易生锈。
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说到轮胎的尺寸吧,相信很多车友都知道是在胎侧那里标注的。但问到这么尺寸是什么意思,有部分小伙伴就表示并不是很了解。那么,到底轮胎尺寸怎么看呢,接下来我们就来用尺寸为195/55/r1585v的轮胎作为参考吧。其次,我们还会给大家一些轮胎尺寸对照表,方便大家理解一下参数。195表示轮胎断面宽度单位为mm;55为扁平比轮胎断面高/轮胎断面宽;而r就是代表轮胎为辐射层结构;15则是轮廓直径的单位英寸;85表示轮胎载重指数为85,即载重能力是515公斤;后一项v的意思是承载规定负荷情况下的速度为240公里/时。那么,如果想知道具体参数含义的话,就继续往下面的内容看吧。轮胎断面宽度轮胎断面宽度,顾名思义就是胎面左右两侧之间的长度。而宽度越大的轮胎,自然跟地面的接触面积就越大了。那么在汽车行驶的时候,肯定会增加胎体与地面的摩擦力,不仅有---的湿地抓地性能,而且轮胎的排水性也是有所帮助的,从而增加了雨天时的行车安全。但凡事都有两面性的,由于增加了摩擦力度,对汽车的油耗量肯定是有所影响的不友好。轮廓直径轮廓直径就是轮圈之间的距离大小,虽说越大的轮廓直接,的确可以让其有---的抓地力,在一定程度上提高了操控性能。但随之会带来了更高的油耗附着力变大的缘故,胎噪也是相对比较明显的,多多少少都是会影响乘客的舒适性的。至于哪个比较好,就看你自己偏向于哪一种了。载重级别标识如图所示辐射层结构“r”代表子午胎;“d”、“一”代表斜交胎;xl代表质地局部加强胎;tg代表工程牵引车和平地机轮胎非公路用;nhs代表非公路使用轮胎。负荷情况下的速度q160公里/小时r170公里/小时s180公里/小时t190公里/小时h210公里/小时v240公里/小时w270公里/小时y300公里/小时zr超过240公里/小时
轮毂是承托轮胎重要的部件,因此它的设计决定着车辆速度和安全。相信很多人都坐过大型客车,一般对生活观察比较细心的人就会发现,大型客车的轮毂是前凸后凹,而小轿车的轮毂前后都是一样的,这是为什么呢?其实,不仅是大型客车,就连货车的轮毂也是这样设计的。当然,大客车和货车的轮毂结构前后其实是一样的,只不过是安装方式不同,一个凸面朝里,一个凸面朝外。那么,这样安装到底有什么作用呢?【前车轮是导向轮】由于前轮是导向轮,大约要承载汽车满载时重量的十分之一左右,因此它不是主承重轮,主要是起到转向的作用。而在转向过程中,轮胎外侧容易和左右两边的石头或道路边缘刮蹭,此时使轮毂凸面朝外。即使挂到坚硬的物体,也是由轮毂的凸面承担,这样不会刮破轮胎,使车辆失控,发生危险。【后车轮是载重轮】相对于前轮来说,后车轮是载重轮,要承受车辆剩余的全部重量,承重量较大,所以一般我们会看到客车和货车的后轮都是两个车轮固定在一起的。如果轮毂凸面朝外,那么固定两个轮胎就要使用---长的螺丝,不好安装不说,安全性也会降低。所以后轮的两个轮胎都是凸面朝内安装在一起,虽然外侧没有轮毂凸面的保护,但哪怕外侧轮胎被划破,还有内侧轮胎可以承重,并不会使车辆失控,会提高行车安全性,并且还可节约成本。因此,客车与货车的轮毂之所以会前凸后凹,是跟重量、导向以及安全性有关,也再次验证了人类科学-。但无论怎么样,出门在外,安全。
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