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大同汽车扭杆淬火设备特点-「多图」
链轮高频淬火设备应用广泛，主要有下面几大应用领域：
1、直径300以下链轮的热处理。
2、机床导轨的淬火处理。
3、各种钎具、钻具的焊接。
4、φ100 mm以下轴类的淬火处理;直径350以下齿轮类的淬火处理。
5、φ35以下螺栓、螺母的热变形;φ35m以下的圆钢、方钢透热锻造。
链轮高频淬火设备具有的特点：
1、采用仿形感应器对各种链轮进行表面淬火。
2、采用立式淬火机床，在经过淬火之后，产品提高、变形量小。
3、感应加热设备稳定-，硬质达到材质要求的硬度，淬硬层合格。
4、操作简单方便，自动化程度高，只需一次编程、一次开机，所有工位即可按照预设程序，全部自动操作完成，省时省力，节能无污染。
变速器换档叉轴感应淬火
换档叉轴结构-,技术要求高,采用常规的感应淬火工艺难以达到技术要求。热处理技术要求及零件结构特点零件材料为45钢，要求波形槽部分感应淬火,硬度***55hrc,有效硬化层深***2ｍｍ。
采用一般的多匝外圆感应器淬火时,由于尖角效应,棱边棱角部分的加热速度比其它部分快,在波形槽温度还未达到淬火温度时,盲孔出口平台的棱角棱边就已过热,甚至被烧熔。我们曾经试过在盲孔中插入铜塞,以屏蔽盲孔及出口处的棱边棱角。热处理技术要求及零件结构特点零件材料为45钢，要求波形槽部分感应淬火,硬度***55hrc,有效硬化层深***2ｍｍ。虽然解决了棱边棱角过热过烧,但由于零件整个圆柱面被加热,盲孔受到热影响产生变形,无法-尺寸要求。采用平面感应器对波形槽单边加热时,由于平面感应器的功率损耗大,电效率低,加热速度慢,在加热波形槽过程中,热量已向盲孔传导,再加上平面感应器磁力线逸散入盲孔,当波形槽温度达淬火温度时,盲孔也已被加热,无法达到盲孔精度要求。
改进工艺方案为零件预先反弯曲变形***屏蔽感应加热淬火***回火***校直***磨外圆。(1)用紫铜管制造屏蔽套。其作用是把不需加热的地方全部屏蔽,只露出波形槽部分,这样,在波形槽感应加热淬火过程中可地减少盲孔受到的热影响。在齿轮的强化方法中,与调质、渗碳和渗氮一起构成四大基础工艺,在齿轮从软齿面向硬齿面技术发展的过程中,感应淬火工艺曾发挥了重要作用。 (2)感应器仍采用电的圆柱形感应器。(3)为减少淬火变形,采用---冷却液。(4)在零件感应加热前进行预先反变形处理。
双频法齿轮感应淬火的历史发展
在常规齿轮生产中，齿轮机加工后进行热处理硬化的工艺有许多种，但都为达到相同的目的， 即形成一定的显微组织从而获得适宜的性能。
但是，淬火处理常常使齿轮变形，导致齿轮下降。双频感应淬火处理为解决此问题应运而生。与两种局部淬火工艺齿轮单齿感应淬火和局部渗碳工艺相比，双频感应淬火费用降低，精度提高(使变形降至)。
局部渗碳在齿轮硬化方法中应用得为广泛。齿轮感应淬火的发展齿轮的硬齿面热处理工艺主要有:渗碳(和碳氮共渗)、渗氮(和软氮化)及感应淬火。这一工艺包括在不需渗碳的表面镀上某种材料， 防止在渗碳过程中活性碳原子渗入，的方法是镀铜，除轮齿外，其它表面都镀上铜，然后渗碳，渗碳后把铜镀层去掉，进行机加工，后将所有表面又重新镀上铜，装入淬火炉中加热淬火。
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