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RG-C40型桥梁伸缩缝装置
rg-c40型桥梁伸缩缝装置d80型毛勒伸缩缝
梳齿型桥梁伸缩缝是现在常用的一种桥梁伸缩缝，相比于传统的模数式桥梁伸缩缝而言，梳齿型桥梁伸缩缝有哪些特点呢。钢齿型桥梁伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处互相啮合的支承式结构，构造刚度较大，可接受较大的程度变位，伸缩量可达0mm。梳齿型桥梁伸缩缝修建高度低，梳齿型桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内能安装，不需要梁体内预留槽口，-的便利了设计和施工。梳齿型桥梁伸缩缝运用范围广，新老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式桥梁伸缩缝的改换特殊适合，是模数式大位移桥梁伸缩缝是无法替代的。梳齿型桥梁伸缩缝具有构件运输装置便利不需求-车输送，也不要用吊车装卸。本产物具有造价低。价钱比模数式大位移伸缩安装可节省0%左右。更多相关请关注“国亨橡塑”我们会为您带来更多关于桥梁工程材料的文章
合理选定恰当伸缩量的缝隙-重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。-是针对d40型桥梁伸缩缝装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在d40型桥梁伸缩缝装置构造上要给予重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。除d40型桥梁伸缩缝装置之外的其他类型的d40型桥梁伸缩缝装置，与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小、刚度不足，而且对新材料的特征、配合等研究不够深入，所以在选型时应作充分的比较研究施工工艺及方法如下：
梳型钢板伸缩缝
d40型桥梁伸缩缝是伸缩量为40mm的伸缩装置。我公司生产的d40型桥梁伸缩缝主要有gqf-c型和rg型两种，其它型号伸缩装置也可做成伸缩量40mm。其中常用的是gqf-c40型伸缩缝，是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。具有与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用-的特点。
桥梁tst弹塑体填充式伸缩缝或者俗称的无缝伸缩缝，是一种比较新型的公路桥梁施工材料，tst伸缩缝是一种既有弹性又有塑性的新型材料因此也被叫做“弹塑体”。主要成分有高分子聚合物和精化沥青组成，在其高温熔融后加入碎石材料既能承受车辆载荷又能应对梁体的纵向徐变。目前在旧桥改造和桥体的纵向缝应用方面比较广泛，另外根据tst弹塑体的功能特性在道路和建筑方面也有部分应用。tst弹塑体应用图桥梁tst伸缩缝具有施工简单造价低行车平稳养护简单等优点主要总结起来以下几点tst构造简单不需要预设专门的伸缩构件，施工完毕铺装冷却片刻后即可开放交通。伸缩缝铺装完毕后与桥面铺装层形成一整体，防水性能好，对保护台帽和桥台起到重要作用。tst伸缩缝粘接材料本体吸收震动，能应对桥体横向纵向竖向个方向的徐变位移。造价低且施工---，半幅施工不
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