芜湖RV-400C-35.61减速机-了解更多「晟华晔机器人」

rv减速机结构设计不合理

　　(1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。

　　(2) rv减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。

　　(3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。

　　(4) 轴封结构设计不合理。早期的rv减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

检修工艺不当

　　在设备检修时，由于结合面上污物清除不---，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

通用rv减速机的选型方法

通用rv减速机的选型主要包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。

相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。

规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

选择规格：

通用减速器和-减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率不是减速器的额定功率打铭牌；后者按用户的-条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

通用减速器的额定功率

通用减速器的额定功率一般是按使用工况系数ka=1电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍，接触强度安全系数sh≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。 所选减速器的额定功率应满足 pn——减速器的额定功率 kw； p2——工作机功率kw； ka——使用系数，考虑使用工况的影响； ks——启动系数，考虑启动次数的影响； kr——-度系数，考虑不同-度要求。 -所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出ks\kr两个系数，但由于知己对自身的工况要求清楚、知彼对减速器的性能特点清楚，国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了kr\ks的影响。