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型号: gh1014
c (％): ≤0.08
cr (％): 19.0～22.0
mo (％): 1.5～2.5
ni (％): 28.0～34.0
co (％): —
w (％): 7.5～9.5
al (％): —
nb (％): 0.8～1.3
ti (％): —
b (％): ≤0.01
fe (％): 余量
mn (％): ≤1.5
(％): si≤0.6,ce≤0.05,n 0.15～0.25
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gh1014采用雾化高温合金粉末，经热等静压成型或热等静压后再经锻造成型的生产工艺制造出高温合金粉末的产品。采用粉末冶金工艺，由于粉末颗粒细小，冷却速度快，从而成分均匀，无宏观偏析，而且晶粒细小，热加工性能好，金属利用率高，成本低，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的提高。fgh95粉末冶金高温合金，650℃拉伸强度1500mpa；1034mpa应力下---寿命大于50小时，是当前在650℃工作条件下强度水平高的一种盘件粉末冶金高温合金。粉末冶金高温合金可以满足应力水平较高的发动机的使用要求,是高推重比发动机涡、压气机盘和涡轮挡板等高温部件的选择材料。1200℃100mpa高温材料氧化物弥散强化(ods)合金是采用---的机械合金化(ma)工艺，超细的(小于50nm)在高温下具有超稳定的氧化物弥散强化相均匀地分散于合金基体中，而形成的一种特殊的高温合金。其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕能、---的高温抗yang化性能、抗碳、硫腐蚀性能。目前已实现商业化生产的主要有三种ods合金：ma956材料在氧化气氛下使用温度可达1350℃，居高温合金抗yang化、抗碳、硫腐蚀之。可用于航空发动机燃烧室内衬。ma754合金在氧化气氛下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、gh1014耐中碱玻璃腐蚀。现已用于制作航空发动机导向器蓖齿环和导向叶片。ma6000合金在1100℃拉伸强度为222mpa、屈服强度为192mpa；1100℃，1000小时---强度为127mpa，居高温合金之，可用于航空发动机叶片。
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