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北京EPS-蓄电池常用指南「俊熙」
保养秘笈一、正确掌握充电时间正常行驶时当电量表显示20%左右就应充电了若电量表显示10%以下应停止运行，尽快充电否则电池过度放电会---缩短其寿命充电过程中要注意电池温度超过65℃，应停止充电 保养秘籍二、严禁处于亏电状态亏电状态是指电池使用后没有及时充电在亏电状态下存放电池，很容易出现---盐化---1铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道造成充电不足，电池容量下降亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次 保养秘籍三、尽量避免猛踩加速在起步、上坡、或是载人时尽量避免猛踩加速因为瞬间大电流放电容易产生---1铅结晶从而损害电池极板的物理性能平时多注意续航里程若短时间内突然大幅度下降十几公里很有可能是电池出现问题，应及时检查处理
自放电：对于二次电池，新电池充满电后都有自放电现象，只不过自放电的大小有区别而已。蓄电池自放电在二次电池中属于比较大的那种。自放电对蓄电池的使用寿命的影响有多大？看一个实验：用一杯蒸馏水，在水中插上万用表的两根表笔，检测其电阻，蒸馏水基本不导电，测量的电阻在5兆欧以上，现在在水中加入导电的碳粉，搅拌，在逐步加入碳粉的过程中观察电阻的变化，当碳粉加到一定浓度后电阻开始变小，碳粉越多电阻越小，变成了导体。我把在蓄电池中相当于实验中碳粉的东西叫导电因子，蓄电池在充放电过程中极板的脱落就会产生这个导电因子。蓄电池大电流的充放电这个导电因子产生的就多，影响蓄电池的寿命。像汽车用的启动型蓄电池，在启动时电流很大300a左右，如果极板的制造是均匀的，大电流均匀地分布在极板上对极板损伤就不大，然而这是不可能的。蓄电池示意图对于传统的干荷铅蓄电池如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀---电解液保持1。瞬时大电流就好像雷电一样，电荷要寻找一条较佳的运动通路。大电流作用在极板上是极板上的部分面相当于一次雷击，而不是全部面。这个作用面的面积越小极板上脱落的东西就越多，大块的落在底部，小的微粒悬浮在电解液中，到电解液浑浊是相当---，相当于导电因子多，蓄电池损坏越快。所以启动型、动力型的蓄电池寿命就短，而ups这种后备型的蓄电池寿命就长可达到理论寿命10年以上。
蓄电池正常使用是有温度偏差的，不同的季节使用，输出的电流强度以及储能的电能化学也不一致，贝朗斯品牌叉车蓄电池拥有---的放电曲线，在高温低温范围波动距离大，容量储能好，即使在零下25度也照常启动不误，低温启动能力是指蓄电池在低温环境下短时间大电流放电的能力。由于密封铅酸蓄电池的诸多优点，因此获得了广泛应用，然而密封铅酸蓄电池的充电技术似乎不被看重，因充电方式不合理而造成电池过---废的情况普遍存在。一般情况下没装电源箱的铅酸蓄电池是不会气爆的，但蓄电池装入电源箱后之所以有的会出现电池气爆是因为：1电源箱体过于密封，电池充电末期产生氢气无法逸出。
蓄电池在我们买回来以后，因为长时间不使用电量肯定会不慢，长期不使用，内在的正负离子的活动处于一个停滞阶段，这个时候我们一般会选择充满电然后再使用，其实这种方式是对电动叉车蓄电池有非常大的伤害，长期不运动的正负电级会因为受到强电流的冲击，然后导致出现坏死的离子，沉积在电动叉车蓄电池中，占据电动叉车蓄电池一定的容量，从而减少电动叉车蓄电池的正常容量。正确的办法就是先充后放，先充到80%左右的电量，进行开机放电操作。免维护蓄电池，为了避免日常的保养和维护其排气系统的设计与普通蓄电池有着明显差异，因此从理论上来说并不需要经常添加蒸馏水或电解液。然后我们还有一种不大好的习惯就是，经常把蓄电池用完了再充点，切记这种情况非常危险，长时间这样操作会导致因为没有活动的自由电极离子，从而导致蓄电池某个部分的电极被击穿，出现部分损坏的现象，一旦发生了后期将出现无法充电的现象，正确的做法就是我们每次用到不低于30%的时候就要考虑给蓄电池充电了。
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