直径190MM非预应力水泥电杆报价咨询「多图」

在距离较长时，水泥电杆一般采用汽运方式输送至施工地点。用于运输的卡车车厢两侧必须焊有1m高护栏，每侧各4个。车厢底部和每层电线杆之间应用方木隔开,方木位置线杆两端内侧1.5m处，10m含10m以下电杆使用运输小车支点长度应不小于3m，10m以上电杆使用运输小车支点长度应不小于6m电杆支点两侧面应用木垫塞牢，绑扎牢固，防止滚动、跳动和碰撞，要平稳，装车完成后应用钢丝绳系紧，防止水泥电杆在运输过程中因颠簸滚动。在距离较短，电杆数量较少时，可以采用拖拉机运输，将车身与炮台放置一个平面上，并且在车厢和和炮台底部放置枕木，装好每层电杆后用三角铁或者木垫在电杆的两侧进行固定，后装车完成后也应用钢丝绳系紧，防止滑落。

          为了---水泥杆配电装置的金属架构接地电阻为零。我们需要用圆钢或带铁作接地引下线，将设备底座和外壳、配电装置的金属架构引到接地网上。但在实际工作中发现,有些变电站和配---区的设备底座及外壳、配电装置的金属架构是利用预应力水泥杆中的钢筋兼作接地引下线 ,这种做法是错误的,存在着很大的事故---。因为预应力钢筋预先受到拉伸处理,钢筋内部的晶体排列发生了变化 ,使之能承受比一般钢筋较大的应力。如果兼作接地引下线,当发生雷击时,---的雷电流流过钢筋,导致钢筋----,会使内部结构又发生变化而---减弱钢筋的强度。因此,预应力钢筋水泥杆中的钢筋不能兼作接地引下线 ,而必须另设接地引下线。

            水泥电杆岗位在我国，未受大的危害，全体人员仍然展现再次平稳进行的态势。虽然两网改建工程结束，但电网建造的步伐并不是减慢了,只是更---。新农村建设电气自动化建造刚开始，主要是以水泥电杆---，电力网建造中，电力线路支撑主要是以塔杆、钢管塔为主流，占据了水泥电线杆一些商场，混凝土电杆岗位。持续开发设计大梢径、大弯距混凝土电杆和很多特殊混凝土电杆，去习惯性商场的比赛，早已在受力杆电缆线道上得到普遍应用，扩宽了水泥电杆的商场室内空间和应用行业，促使水泥电杆机器设备岗位充满了生机和生机。