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航空插头接线端子存在的问题及使用要点

   随着我国航空插头接线端子生产厂商不断提升产品技术、外观设计等领域的，以及企业管理不断加强，我国该产业实现了蓬勃发展，然而目前我国接线端子的发展依旧存在几个重要问题，出现这些问题主要是因为受制于人才、市场接纳观念、硬件配套设备等几个方面影响。到底我们有多离不开航空插头，大家不妨设想一下，倘若没了航空插头，这个会怎样。

　　目前我国接线端子产业主要以浙江、广东、江苏三个地区为主要中心，存在区域化集群现象，面对日益激烈的市场竞争，区域发展不平衡，容易导致市场协同合作能力差。相信每一位胶接-，每一位参加过胶接工作的人员可能都有过类似的经历。要想促进接线端子产业实现可持续健康发展，必须集中各大产区的优势资源，进行大力整合，提高市场协同合作能力，才能提高产区整体竞争力。

　　受传统择业观念和文化环境的影响，目前很少有人从事制造业工作，导致制造业人才急剧短缺，出现劳动力结构性短缺，高1级技工荒，迫使制造成本急剧上升。015美分，这些微小型航空插头在多种连接方面为设计人员提供了有力的支持，包括将lcd显示屏、键盘、薄膜开关、a/v或rf板、调制解调器，或gps卡连接至主pcb。目前航空插头接线端子产业急缺型技术性人才，因此为---当前用工荒问题，企业应在实践中实施技能操作培训，而高校应针对目前情况加强对工业技术性人才的培育。

航空插头电子设备使用性能

在60年代以前，评价一家飞机性能往往只介绍飞机机身的气动特性和发动机特性，如飞机机长，翼展，飞行1大马赫数，巡航持续时间，承载重量，发动机推力，耗油量等，很少提及飞机上电子设备比如航空插头性能，因为当时飞机上为数不多的几台通讯设备和雷达决定不了飞机的-性能和运输性能

几十年的飞机机身和发动机的充分发展使性能日臻完善，各国水平逐渐相近，相对来说，电子技术和微电子技术的发展却日新月异，在短短数十年的时间内，从电子管，半导体，中规模集成电路和-集成电路迅速发展到现在的---规模集成电路，航空插头电子设备也随着更新换代，设备的功能增加和性能提高使飞机上的航空插头数量也不断增多，从过去的几台设备发展到现在十几台或者几十台设备，由这些设备和设备组成的系统大大---和提高了飞机的-性能和运输的经济效益，使电子设备的性能在飞机性能中占据越来越重要的-。下面教给大家一个小窍门，有些人因为航空插头的外观都一样而搞不清它们的功能，所以我们可以选择购买角度不同的胶芯排布，这样就能防止差错插头和插座了。

航空插头前面板形式的分类

1平板式前面板，制造工艺简单，成本低廉，但没有充分利用标准规定允许的空间以增加航空插头设备的容量

2阶梯式前面板，为了充分利用飞机上的空间，在规定统一的长度条件下，允许前面板上部凸出，如arinc600规范允许凸出64毫米，dod-std-1788规范允许凸出33毫米，此凸出部分使航空插头电子设备在不违反标准规定的情况下增加设备的容积