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在设计过程中对于起皱部位，根据提升吸料筋及其凹痕来处理商品起皱难题；在cae剖析中存有轻度起皱，具体生产过程中零件侧壁上也存有轻度起皱。丰田普拉多汽车加装内衬电

翼子板前保特点线处侧壁存有轻度起皱，因而在rx5车系中，对于该部位商品和加工工艺开展---。前保安裝面总体深层做浅且在冲压模具方位深，h1≈h2≈h3≈35mm，法兰总宽51mm，且安裝孔部位无凹痕造型设计。丰田普拉多汽车加装内衬电

翼子板五序生产制造，充电口处的op20预修边工序，---板材先修边再成形及时，根据对预修边和工序开展合拼，完成了翼子板的短工序生产制造。丰田普拉多汽车加装内衬电

压边及的复合型工艺优势是减缩了一道工序，缺陷是压边时制品无脱料，凹凸模修边镶块空隙不善易造成制品毛边，下模不压料造成下模往返时刮件，制品部分会窜动造成形变。预修边后使制品轮廊流动性，下模往返时不容易带件，废弃物一部分根据下模弹顶销---流畅在刀口内，压边轮廊根据产品精修边工序---规格精密度。丰田普拉多汽车加装内衬电

在catia软件随意斜面设计自然环境中创建翼子板的斜面样子，沿翼子板斜面的反向方位开展加厚型解决，得到 翼子板零件。为了---地提升 cfrp翼子板上曲线图的正桥性和承载力，将传统式钣金件构造中不持续的安装点相互连接，---后的cfrp翼子板安装点的构造。丰田普拉多汽车加装内衬电

传统式金属材料翼子板的过多圆弧处半经较为小，改成cfrp原材料后为避免 应力使碳纤维材料构造产生，去除开翼子板凸台，---后的构造如图所示2c所显示。为了---地使cfrp翼子板的生产制造加工工艺更为简约，翼子板一部分安装点独立成形并根据热接的方式与翼子板行为主体联接。将设计进行的翼子板的安装点与行为主体联接，获得了考虑基本设计规定的cfrp翼子板数据模型，翼子板的原始薄厚为4.20mm，运用有限元分析基础理论对其开展模拟剖析和性能校对。丰田普拉多汽车加装内衬电