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液化lng运输载体为液化罐车和罐式集装箱，两者的主体结构基本相同，罐式集装箱主要用于多式联运，方便罐体装卸。液化运输罐车及罐式集装箱生产厂家生产的产品按照《压力容器安全技术监察规程》、《低温绝热压力容器》(gb 18442 -2001)、《液化罐式集装箱》(jb/t4780-2002)等要求检验。该卸载系统包括桥式起重机，桥式起重机包括用于夹持储罐移动的夹持机构，在夹持机构的活动区下方地面设有供槽车停靠以及通过的槽车停靠移动区和用于停放储罐的储罐停放区。罐体为高真空多层绝热储罐，其绝热性能直接决定罐内的压力，若绝热性能不好，则罐内压力不稳定，会---影响运输的安全性。对液化罐车的结构分析发现，安全---主要在于其后部操作箱内存在着大量的阀门和接头，如安全阀、液相阀、放空阀等，这些阀门直接与罐内相连通，如果哪个阀门出现问题，就可能会造成液化的泄漏。
lng运输有着不同于管道运输的---优势，---是在跨洋运输方面，主要采用lng船运输。船运lng成本较低，仅为管道输送的1/7左右。通过绘制在不同泄漏时间、不同风速、不同泄漏源强条件下的lng浓度范围和人员可能受到伤害范围,得到不同泄漏情景下,lng的扩散规律与这些变量之间的关系。船运lng不仅能有效-由于气源不足铺设管道而引起的风险，而且通过液化前的净化处理，含有的-更少，更有利于。长距离的lng运输可以采用船运和铁路运输，短途则可利用lng槽车或罐箱运输，以及内河水运，其中槽车运输逐渐成为---的相当---、成本的lng物流运作模式。
主要船型薄膜型技术被法国gtt公司垄断，使得lng船厂必须付出-的费，因此开发拥有自主---的lng货物围护系统迫在眉睫。我国lng储存与运输技术的发展趋势虽然全球天然气消费进入疲软期，lng贸易却迅---长。同时我国造船效率相比韩国、日本来说较低，增加了建造的时间成本，---部件和技术国产化成为我国lng造船业面临的主要问题。目前我国在一些lng船用关键部件上仅初步实现了国产化，在lng船液货舱围护系统方面的绝缘箱、殷及殷瓦三面体制造等进行了相关研究，但技术并不成熟，国产36ni殷瓦钢并不符合igc和uscg规范中e级钢等低温钢的要求，已被---列入“---”重点项目。
在lng储存方面，我国储罐多是中小型压力罐，大型lng储罐的设计、材料制造与研发等方面还无法---摆脱外国进口。即使管道内运行工况位于液相密相区，温度控制在饱和温度之下，操作压力控制在饱和压力之上，且需在管道沿线每隔一段距离设置泵站和冷泵站。lng运输方面，lng槽车国产化已非常成熟;lng船还需要加强技术攻关，与国外水平有一定差距;lng管道输送技术在管材、低温管道施工、自动控制和检测等方面的研究工作还需进一步深入。
新能源是解决环境污染的重要途径，为了适应社会发展的需要，lng正在成为新的全球能源-，ln---业的发展越来越受到人们的重视。该船舶概念---地提升了环境足迹，---了汽化损耗率并增加了货物装载量。然而ln---业对我国来说仍是一个新兴的行业，相关技术以及行业标准还有许多不足之处。虽然中国lng项目的建设大都是在东南沿海，但仍存在调峰能力不足、小型液化工厂布局杂乱无序等问题，有待进一步解决。
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