韶关KLQZ球铰支座成品-「在线咨询」

抗拔球铰支座

                                                      抗拔球铰支座设计依据

　　1、建筑设计规范：《钢结构设计规范》；

　　2、---：gb/t17955-2009《桥梁球型支座》；

　　3、交通标准：jtgd62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》；

　　4、建筑设计规范：《建筑抗震设计规范》。

                                                           抗拔球铰支座设计参数

　　1、支座竖向压力分为300kn、500kn、1000kn、1500kn、2000kn、2500kn、3000kn、4000kn、5000kn、6000kn、7000kn、8000kn、9000kn、10000kn.本公司可根据工程设计要求另行设计。

　　2、抗拔球铰支座竖向抗拔力取其竖向荷载的50%内；

　　3、抗拔球铰支座水平抗剪力取竖向荷载的30%~40%；

　　4、抗拔球铰支座设计转角为0.02rad，也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计；

　　5、抗拔球铰支座位移型支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为±60~±100，也可根据实际需求设计；

　　6、抗拔球铰支座支座滑动摩擦系数u≤0.03-25°c~+60°c.

kqgz抗震球型钢支座

       承受垂直荷载时用加劲钢板补强的橡胶支座的应力状态所示。采用上下加劲钢板约束橡胶的鼓出，在两者接触之间产生剪力。根据加劲钢板产生的拉力。

      加劲钢板产生的拉力随着橡胶板增厚而增大。对水平位移量的位移功能对于上部结构的水平位移，是由橡胶支座的橡胶剪切变形吸收的，这时作用橡胶支座上下承压面的水力，不受橡胶支座的平面形状和加劲钢板的影响，若橡胶材料的剪切弹性模量确定时，则承压面积和减切变形的函数。

　支座技术性能：

　　1、设计位移：单向活动型支座活动方向横向放置时横桥向的位移量和双向活动型支座横桥向的位移量为±40mm；

　　单向活动型支座的活动方向和双向活动型支座的顺桥向位移量分为±50mm、±100mm、±150mm、±200mm、±250mm、±300mm。

　　2、温度适用范围；本系列支座温度适用范围常温型为-25℃-+60℃；耐寒型为-40℃-+60℃。

　　3、摩擦系数μ;本系列支座设计摩擦系数不大于0.03.

　　4、梁底坡度：现浇梁的坡度；由梁底设置预埋钢板或楔形混凝土块调整；

　　预制梁的坡度，可在制梁时通过支座上部的预埋钢板调整，也可在梁底预埋平钢板后在支座顶面加设楔形调坡板或楔形混凝土块调整。

　　坡度较小时(≤2%),本系列支座还可直接在上支座板顶面设置坡度进行调整。

　　5、混凝土强度等级：采用本支座时，梁体混凝土强度等级不宜低于c45，支座垫石混凝土强度等级不低于c40.

qz球形支座

                                                      qz球形支座结构型式

　　球型支座由上支座板含不锈钢板、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。

　　qz球形支座代号表示方法

　　qz球形支座的技术性能

　　1、支座反力竖向承载力分为16级；1000,1500,2000,2500,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9000和10000,12500,15000,17500,20000kn。

　　2、支座设计转角θ分为0.01、0.015和0.02rad根据需要可增大。

　　3、支座设计位移量

　　顺桥向：1000一2500kne＝士50和士100mm;

　　3000一10000kne＝士50、土100mm和士150mm;

　　横桥向gx多向活动支座e＝土20mm

　　设计位移量根据工程需要可进行变更。

　　4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30mpa左右时，取值如下：常温-25℃~＋60℃0.03低温-40℃~＋40℃0.05

　　5、支座可承受的水平力：

　　纵向活动支座zx横桥向水平力为支座反力的10%

　　固定支座gd承受水平力为支座反力的10%

?网架球铰支座

        网架结构节点和杆件规格获得 :根据原设计图纸的设计荷载值进行加载 ,同时根据厂房柱的几何尺寸进行刚度计算 ,-支座情况和原始设计一致 ,然后由 mst软件自动进行满应力结构分析和各个构件的截面配置。

      终得出各个构件规格与原始模型进行比较 ,基本吻合 ,因此用新建的计算模型结构模拟实际结构是完全可行的。 模拟实际模型和加固工况分析

　   支座托换施工顺序 ：支座相关构件拆除顺序支撑胎架按照规定设置完成后 ,每个支座构件拆除的顺序为:网架杆件一螺栓球节点支座一过渡板。

       支座处杆件的拆除顺序为 :先拆垂直跨度方向的下弦杆件 ,然后再拆平行跨度方向的下弦杆 ,后拆腹杆。

       在拆除杆件过程中应当严密监视支撑胎架、胎架上下支撑点、网架结构的变形等情况 ,如发生支撑松动、网架挠度---、位移明显增大的情况 ,应当-停止对网架杆件的拆除 ,待原因查清并且解决问题后方可再进行拆除作业。

       在拆除杆件过程中如遇大风、大雪、高温、寒冷等-天气时 ,不应进行拆卸作业 ,且尚未加固的支座、杆件应当保持原始状态 。

       新加固焊接球支座、杆件安装新加固焊接球支座的安装。先将过渡板和焊接球支座组装在一起 ,再采用 25 吨汽车吊将预先组装好的支座吊运至柱顶放样位置 ,且保持相对自由滑动状态。新杆件安装时 ,先安装螺栓球处的节点 ,然后再对支座焊接球处的节点进行焊接 ,以消除焊接收缩对杆件产牛附加应力。

       

接着进行过渡板与预埋件的焊接 ,并将过渡板与支座板间的锚栓拧紧 ,双螺母与锚栓电焊以防止松动 ;后将抗滑移板与支座底板顶紧并与预埋件焊接。为了减少由于厂房混凝土柱对支座可能产生的较大转动力 ,在焊接支座过程中不能对混凝土柱顶施加水平外力 ,以-厂房柱已有偏移不会对支座产生可能的较大转动力。