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  海运的定义

   指海洋潮汐现象北魏 郦道元《水经注·温水》：“ 扶南 去 林邑四千里，水步道通……自 船官 大浦 之 东湖，大水连行。潮上西流，潮水日夜长七八尺。从此以西，朔望并潮，一上七日，水长丈六七。七日之后，日夜分为再潮，水长一二尺。春夏秋冬，厉然一限。高下定度，水无盈缩，是为海运，亦曰象水也。”古代特指含义《元史·食货志五》：“海运， 元 自 世祖 用 伯颜 之言，岁漕东南粟，由海道以给京师。预计下午4时多，巴拿马轮将驶抵巴拿马运河太平洋侧cocoli新船闸，宣告首航成功。” 明 陶宗仪《辍耕录·海运》：“国朝海运粮储，自 朱清 张瑄始，以为古来未尝有此。按 杠工部 《出塞》云： 渔阳 豪侠地，击鼓吹笙竽。云帆转 辽海 ，稉稻来东 吴 。……如此，则 唐 时已有海运矣。”《明熹宗实录》：“天启二年十二月二十八日己丑,督理辽饷户部右侍郎毕自严言朝鲜运道险远，登莱假途便捷，乞速行该抚袁可立按转行道府及时措置海运事宜，章下该部。”

码头分类

性码头

相对于综合性码头而言，供某一固定货种和流向的货物进行装卸的码头。如：煤炭码头、化肥散装或袋装码头、石油码头、集装箱码头等等。其特点是码头设备比较固定，便于装卸机械化和自动化，装卸效快，码头通过能力大，管理便利。

集装箱码头

集装箱装卸的码头。它一般要有专门的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。由于集装箱可以把各种繁杂的件货和包装杂货组成规格化的统一体，因此可以采用大型专门设备进行装卸、运输，---货物装卸、运输，提高码头装卸效率。订立相同条款的目的是---租船人将可能要付给下家的任何款项，比如速谴费，都可以从船东那里收回。所以目前---对件杂货的成组化、集装箱化的运输都很重视。

货主码头

沿江、河、湖、海的厂矿企业，在原料、燃料、制成品的运输过程中，为了减少倒载和短途运输，降低产品成本，通常都在靠近企业附近，由本企业建设码头。这类性比较强的码头，称为货主码头。

石油码头

装卸及成品油的性码头。它距普通货码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见“油港”。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时，一般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。六是社会化产业集群，主要包括地产资源开发、酒店管理、---院校、医院等社会化服务业务。目前有四种装卸油的深水码头，即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。种一般没有防风浪建筑物，末了一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。

综合性码头又称通用码头。能够进行多种货物装卸作业的码头。采用通用装卸机械设备，一般以装卸件杂货为主。这种码头适应性强，在货种不稳定或批量不大时比较适用。

班轮运输a.班轮运输的特点:l班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；2班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；3班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，---适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。

b.班轮运费。

国际货运缩写汇总各类附加费缩写：

1、baf 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

2、sps 上海港口附加费船挂上港九区、十区 

3、faf 燃油价调整附加费日本航线 

4、yas 日元升值附加费日本航线  

5、gri 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用  

6、ddc、iac 直航附加费，美加航线使用 

7、ifa 临时燃油附加费，某些航线临时使用  

8、ptf 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用  

9、orc 本地出口附加费，和sps类似，一般在华南地区使用  

10、ebs、eba 部分航线燃油附加费的表示方式，ebs一般是澳洲航线使用，eba一般 是非洲航线、中南美航线使用

11、pcs 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用  

12、pss 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用