天津柳汽乘龙M34S店给您好的建议「盈翔鑫盛」

整车动力优化定位长途标载运输

本文实拍车搭载的是来自于玉柴的yck11400n-60型号的400马力发动机，排量为10.98升，输出扭矩为1900牛米。虽然实拍车搭载的不是它一贯匹配的潍柴机型，但是这款玉柴的11升气体机在国内装车量也是不少，并且整体---性和节油性都非常---。

与发动机相匹配的是法士特12jsd200ta-b的12挡手动变速箱，挡速比为0.78。这变速箱目前是法士特旗下变速箱装车量------的型号之一，------都是对它的褒奖。

后桥则是采用了我们都非常熟悉的440型号后桥，速比为3.7，整车总速比为2.886。同时从后桥位置我们也可以看到，为了---车辆有着---的行驶稳定性，后桥采用v型推杆，并且整车还采用了断开式平衡轴，这对降低整车自重也有一定的帮助。

实拍车匹配了来自于双钱的12r22.5型号轮胎。通过卡车之家车速计算器我们可以得出，当发动机处于1100-1300转的转速区间内时，挡车速为75-89km/h，这使得实拍车非常适用于高速路况的长途标载运输场景，尤其是在长途配货运输、资源运输等领域，高时效就意味着。

家族式外观设计配车道偏移预警

蓄电池和后处理系统位于车辆的右侧，可以看到升级为国六阶段之后，后处理部分的体积变大，传感器也增加了不少，对于卡友们未来的用车要求也会更高。

对于外观方面的评价，虽然说“一千个人心中有一千个哈姆雷特”，但毕竟有大哥乘龙t7“美长头车”的名声在外，乘龙t5的颜值自然也不会差，更何况它俩长的非常像。

从正面看上去，乘龙t5和t7几乎没有什么太大的差异，都采用的是家族化前脸设计，比如“大鼻头”进气格栅处的银色镀铬装饰条，以及乘龙、t5的车标等。

乘龙t5驾驶室延续了柳汽特有的龙骨式框架结构

乘龙t5驾驶室延续了柳汽特有的龙骨式框架结构，为驾乘人员提供铠甲式保护。

另外，我们也可以看到驾驶室采用的是气囊减震，再搭配多项可调式气囊减震座椅，能---来自地面的颠簸，---驾乘人员的舒适性。

整个中控依然是和国内重卡的主流设计相同，呈半环绕状靠近驾驶员一侧，方向盘采用的是普通四副式方向盘。门板上的设计也比较简单只有电动车窗的按钮。