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金属软管设计要求

金属软管由网体部分和两端连接接头焊接而成，其中网体又由金属波纹管、接管、环、钢丝网套焊接而成。受金属波纹管的结构---，金属软管不能过度弯曲和承受轴向载荷，在承受扭曲应力或交变应力时，寿命会---缩短。而散热片一类的管子从其轴向剖面上看去，波纹部分的壁厚却比其它部分厚得多，它的波纹是实心波纹。因此，金属软管需要在发动机上的有限空间内合理安装和固定，同时还要满足运动位移补偿要求，难度较大。

系统要求

1实现发动机和配装飞机附件机匣之间的管路接口连接。

2发动机和配装飞机附件机匣共用滑油系统，金属软管实现输送滑油系统工作介质，

1根据某型发动机、飞机附件机匣的空间位置和接口要求，金属软管采用硬管和软管组合结构，通过两端硬管部分将发动机和飞机附件机匣接口之间的空间角度转换为平面角度，使软管柔性部分成为1个平面内1 个圆弧结构形式。

怎样去选择金属软管的类型？

　　零备件避免不了损耗，而如果在选择配套的备件不合适就会造成生产时的很多麻烦。金属软管也属于零备件，往往很多使用者觉得这种软连接---选选，没什么大碍，然后造成了不---的麻烦，那么我们如何确定选择金属软管得类型呢？下面跟随小编一起来了解下吧~

　　1. 首先，需要确定所需要的金属软管是作何具体用途。这个一般生产者或使用者是非常清楚实际的使用情况的。这种命名来源于老式的手工操作的鼓风气囊，在我国俗称它为“皮老虎”。比如金属软管是用于吸尘、输送塑料颗粒、上料机用、木工吸尘用、输送液态介质等等，通过具体的用途，输送的介质，往往供应商根据这步就能确定好其使用的金属软管大致分类。

　　2. 其次，需要确定金属软管使用时候的压力。因为金属软管不管是应用在风机上，还是应用在气力输送上，这个整个生产设备要求了金属软管也需要达到一定的压力才能使介质进行传送。而且这时候一定要确定是正压还是负压。作为辅助密封，在波纹金属软管上面依然保留了填料函，更增加了---性和安全性。如果压力确认不好，就有可能选择一款压力更本达不到实际使用请况的管子，使用时会造成吸憋或者爆i破，造成一定的生产---。

　　再次，需要确定金属软管使用时候的温度。因为有些塑料制成的金属软管，比如pur金属软管正常---到-40度~+90度，而 pvc金属软管则只---到-20度~+70度。此外，还应综合考虑以下因素：介质的性质，操作温度，操作压力，连接管道的公称直径，场地类别，连接方式，位移方式等。有时候使用，需要通热风，或者热气，温度超过100度以上的，选择了地域这个温度的管子，-疑问，不会使用太长时间。

　　金属软管作为一种柔性耐压管件安装于液体输送系统中，用以补偿管道或机器、设备连接端的相互位移，吸收振动能量，能够起到减振、消音等作用，具有柔性好、轻、耐腐蚀、抗i疲劳、耐高低温等多项有点。

金属软管内的不锈钢丝网套用于保护波纹管，接受波纹管内介质的压力作用。网套是包覆在波纹管外部，两头与波纹管和端环及金属软管接头焊接。金属软管为什么有个别的会失效？小编为大家分析。

　　1装置---，形成丝网拉断

　　软管在装置过程中，因为装置---，或接受压力过高时，软管将遭到拉伸及歪曲效果，当拉伸或歪曲发生的应力超出软管钢丝网套的---强度时，会使金属软管三位一体焊接部位的网套或其它部位的网套拉断，进而使波纹管外鼓拉伸损坏，导致介质走漏、为此应请求规划及选型精i确，装置正确无误。可以利用油漆或耐氧化的金属例如，锌，镍和铬进行电镀来---碳钢表面，但是，正如人们所知道的那样，这种保护仅是一种薄膜。

　　2虚焊形成丝网套拉脱

　　因为焊接的因素，使波纹管、环和钢丝网套在三位一体焊接过程中形成部份钢丝的虚焊过烧或末焊上。这么软管装入管路后因为钢丝受力不均，在介质压力的效果下，虚焊处的钢丝先拉脱，使得全部钢丝网套拉脱，致使波纹管外鼓失效，发作风险。紫铜蛇形管往复运动多次之后，就会发生疲劳断裂，虽然修复后还可以继续使用，但停车修复会造成时间损失。为根绝发作这种状况，应进步焊接，软管出厂前应进行水压及气密实验查核，合格后才干出厂。

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