越秀区PE土工格室生产单位- 山东蜂格工程材料公司

高分子纳米土工格室施工规范

高分子纳米土工格室施工规范

　　1坡表处理。采用人工修正坡面使其倾斜一致，平整且稳定，清除坡面淤积物，浮土，墟渣，对局部凹凸面较大的采用浆切片和石料镶补，

　　2格室展开定钻眼锚---置，选定一副tglg蜂巢土工格室开展到坡面进行定眼孔，然后钻眼。

　　3格室展开，锚固u形连接筋，对格室固定，格室沿坡面张开到合适位置，格室四周采用u型钢筋锚眼固定，中间用f型钢筋锚眼固定，按三角形布局，将锍锋牢牢固定在坡面上。

　　4喷播混合基材，覆盖无纺布，用喷射机将复合要求的混合基材和草籽喷射于坡面上，喷射口距离一米。

　　5接膜，养护，喷播后加强管理，适时适度喷射水。

　　目前有些工程单位往往根据其工程所在地的气候、交通条件等，对现行规范规定的矿料级配范围进行调整，自行确定设计级配范围。

　　对夏季温度较高，且高温持续时间长，但冬季不太冷的地区或者重载路段应重点考虑抗车辙能力的需要，减少4.75mm及2.36mm的通过率。不同工况下柔性挡墙的变形规律本文采用岩土工程有限元分析软件plaxis对柔性挡墙在不同工况下的变形规律进行了研究。选用较大的设计空隙率，当采用密级配混合料时，宜选用粗型密级配沥青混合料；对冬季温度较低，且低温持续时间长的地区，或者非重载路段，应在---抗车辙能力的前提下，充分考虑提高低温抗裂性能，适当增大4.75mm及2.36mm的通过率。选用较小的设计空隙率，当采用密级配混合料时，宜选用细型密级配沥青混合料；对夏季温度高，且持续时间长，冬季又十分寒冷，年温差---大，又属于重载路段的工程，高温要求和低温要求发生矛盾时，应以提高其高温抗车辙能力为主，---低温抗裂性能的需要，在减少4.75mm及2.36mm的通过率的同时，适当增加0.075mm的通过率，使其级配范围成s型，并取中等或偏高水平的设计空隙率。

　　superpave要求设计空隙率为4%，当施工压实度达到97%时，竣工的空隙率≤7%，这是为防止渗水的界限。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以---在某些特殊地段的填土高度，并使填土具有---的强度和刚度。大量资料已经证明，当空隙率＞8%，---在8%～12%间，渗水---，同时在空隙率＜5%时，沥青老化很轻微，而空隙率>;7%后，沥青老化则急剧增大。如设计空隙率太小，例如＜3%，甚至2.5%，则在高温时，由于沥青膨胀而造成泛油或车辙，也已为实践所证明。

　　superpave的集料组成是在前人理论研究和实践经验基础上，以控制点和---区表示，---区可以作为集料组成种类划分的中心控制点。以往设计级配基本上都是根据经验，没有提出一种合适的级配设计方法。当组成从中心控制点下通过时，适用于大交通量和高温地区；当组成从中心控制点上方通过时，适用于中、轻交通量和低温地区。

　　沥青材料对于路面的低温抗裂性能及高温抗车辙性能及耐久性的关系非常直接，选用的沥青非常重要，沥青选择不但要满足规范要求，而且要尽可能提高指标要求。护坡铺设土工格室时应当自上而下铺设，使其受力方向垂直于路基，不能横向铺设。此外，对于高速公路的上面层，应尽可能采用改性沥青，改性沥青对高温稳定性次数较之普通沥青能提高一倍以上，改性沥青对低温弯曲试验破坏应变较之普通沥青也有很大程度的提高。在重载较多或气候条件差并有条件时，高速公路中面层也应尽可能采用改性沥青。

　　路面面层石料应采用高强度、耐磨并且与沥青粘结性较好的中基性石料为宜。聚乙烯纳米土工格室防护利用聚乙烯纳米土工格室进行边坡防护具备进步水土抗腐蚀性与生态环境维护双重意义。此外，应对集料的扁平细长含量等进行试验，superpave还对坚固性、---性进行试验，从源头上---混合料的性能。此外，当石料与沥青的粘接性相对较低时，应在沥青中加入表面活性剂如抗剥落剂，有效提高沥青对集料的粘结力。