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土工格栅所起到的加筋作用

    土工格栅的加筋作用，主要是通过在填挖交界-层铺筑的加筋材料，提高原地面对填土的约束作用，同时在纵向形成支承刚度逐渐过渡的结构，使得路基顶面沉降趋于均匀，延长产生非均匀沉降变形的长度，达到降低路表纵坡坡率变化的目的。土工格栅在横向填挖交界路基路段的加筋作用，一是加强填筑土体的稳定性，在防止滑坡的前提下，进一步加强原地面对填是沉降控制的一个方面。  

  不均匀沉降还将引起公路土的约束，避免路基顶部有限---范围的填土出现局部沉降滑动，降低路基顶面和路面结构所受拉应力和剪应力，以免路基顶面和路面结构出现拉裂或滑裂;二是在填筑土体宽度较大或填筑部分的原地面平缓时，所起作用类似于纵向(路线方向)填挖交界路段的处理。  

 此外，在选用土工格栅时，除其性能指标应契合上表规则之外，还应---注意---其幅宽不小于1.5m，以满意其作为操控反射裂缝夹层时有满足的横截面积来充沛散失裂缝能量;一起，其网眼尺度宜为其上沥青面层资料大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于到达佳剪切胶粘性，推进集料嵌锁与约束。

土工格栅在试桩施工中的注意事项

  混凝土桩在施工前要进行试桩施工，以确定施工技术参数。

  试桩位置在设计---范围内确定，施工过程中项目部、监理人员全程旁站，混凝土拌合、成孔、孔间距及灌注混凝土严格按照规范进行施工。布设按照试桩根数2根及设计桩间距260cm呈正方形布设桩点。放样时，用白灰撒点的方法标记桩点位。成桩过程中进行桩间距、土工格栅桩长及桩径成形情况检测，灌注混凝土时2根试桩分次进行，分别做好试桩施工过程中数据记录，获得实际施工参考依据。试桩混凝土达到7天强度后，进行试桩检测，并对试桩过程进行总结，确定合理的填料数量、填筑速度及震动时间，按总结成果进行素砼桩施工。

  桩机进入现场，根据设计桩长、沉管入土---确定机架高度和沉管长度用油漆在管节上标出设计桩长线，并进行组装。

  桩机就位：按照设计桩位放置桩尖，土工格栅桩机须保持水平、稳固，调整沉管与地面垂直，---垂直度偏差不大于1%。启动马达，沉管到预定标高，停机。

  沉管过程中须作好记录，观察激振电流变化情况，并对土层变化予以备注。按设计配合比配制混合料， 混合料由拌和站集中拌和。塌落度宜为120~160mm，搅拌时间不得少于2min。待沉管至设计标高后须尽快进行投料，直到管内混合料面与钢管料口平齐。如上料量不够，须在拔管过程中进行空中补充投料，以---成桩桩顶标高满足设计要求。开动马达，沉管原地留振5~10s，土工格栅然后边振动边拔管，拔管速度一般控制在1.0～1.2m/min，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度可适当放慢，拔管过程中不容许反插。

  当桩管拔出地面，确认成桩达到设计高度后，预埋桩帽钢筋。

土工格栅重叠使用好吗？

  当使用土工格栅的相关应用土工合成材料，一个广泛的重叠使用建议甚至鼓励。然而，在沥青的应用，更广泛的重叠是不可取的，在某些情况下不重叠是---的。在许多工程的铺筑，反而削减了夹层板配合，承包人更可能---300–600mm任何多余的材料重叠1至2英尺，这是过度。 当夹层产品需要一个重叠，重叠应限于25-50mm1-2″在摊铺方向，只有出4-6″在交叉铺设方向。优选地，中间层材料实际上应减少使用适当的方法在制造商的指导方针。

  对夹层的aashto m288规格表明重叠不应超过150mm6″。在照片下面的玻璃纤维土工格栅系统重叠几乎是150mm6″，虽然它满足aashto标准的要求，它应该只是25-50mm1-2″按照制造商的指导方针。因此，我们认为，该项目的规划中，重叠宽度也应考虑尽量保持建议的重叠尺寸。

  对于一些中间产品，如剥离和棒产品，对接连接是必须的，而这通常被为减少重叠的影响。然而，这只应在具体产品的安装要求。

  当高模量夹层中被使用，如玻璃纤维网格例如玻璃纤维土工格栅，重叠是强制性的，如未能实现的重叠会引起裂缝以上相邻的夹层板的开发。如果使用低模量夹层，然后查阅制造商的指引是否重叠是必需的。

     我们对旧沥青混泥土地面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下以与沥青罩面层同一特性的软性面层，当遭受载荷实际效果时，路表将发作弯沉。在立即与车轱辘触碰的沥青罩面层遭受工作压力，在轮载边界之外的区域，面层遭受抗拉力实际效果，由于多处受力区域所受力特性不一样，而又相互之间紧贴，因而在二块受力区域的交汇处即力的剧变处非常容易发作毁坏。在长期载荷的实际效果下，发作疲倦裂开。