鹰潭阴极电泳漆报价品牌企业「浩力森涂料」

大客车电泳对车身结构及材质的要求

整车用材要求。由于电泳漆需在至少160℃以上的高温进行烘烤才能成膜，因此电泳漆前不能装配玻璃钢、塑料、气撑杆等不耐高温的部件，如有需要应调至电泳后装配。但考虑施工方便性，前后围蒙皮应尽量选用铁制冲压蒙皮；仓门粘接密封胶采用耐高温胶粘剂，防止烘烤过程中产生过度收缩、开裂及粘接强度下降等问题，

厦门金旅采用耐高温双组份结构密封胶；焊装用丁基胶带及电泳前用密封胶需验证其耐高温性能，防止高温失效；---焊装车间蒙皮装配工艺，减少蒙皮焊接预应力，---电泳烘烤对蒙皮平整度不产生明显影响。不能采用钝化型的镀锌钢板，槽液不能完全润湿其表面，影响漆前处理及电泳效果。

如涂装车间可实现换撬，电泳与涂装宜采用独立撬体，以防止撬体执行大循环存在污染前处理及电泳槽液问题；如整车电泳不采用带撬入槽，入槽时需吊装窗立柱与边窗上沿的 “t”型交接点处，以防止侧窗立柱及侧边窗上沿型钢吊装变形问题，并且需全部采用厚壁型钢，如有---增焊加强角以加强骨架强度。

在不影响合车装配的前提下，底盘合车工序所焊接的部件尽量移至电泳前施工，如必须在后工序装配但对外观颜色无要求的部件可采用悬挂方式置于车内与整车同时进行电泳，以充分利用电泳资源，全承载式车身应推行漆后机装工艺，减少带漆件焊接，提高焊缝部位防腐。

轮毂电泳涂装线实际生弊病原因

当前，在车身、零部件的制造工艺过程中，为提高涂装、降低成本，大多采用了阴极电泳漆作为涂装与防腐处理的底层涂料。电泳涂装可以对工件的内腔、夹缝等部位进行涂装，---提高这些区域的防腐性能。

汽车轮毂属于典型带有夹缝的工件，在生产线上常有轮毂夹缝、焊缝等处前处理转化膜出现返锈，转化膜不完整现象。电泳后轮毂夹缝里出现漆膜起泡或者有类似漆渣状的物质流挂的存在。另外，电泳后的轮毂长时间放在室外后，有时会从轮毂夹缝处流出黄色锈水。在生产中，轮毂夹缝越小，越易出现此类问题。

轮毂电泳涂装线实际生弊病原因

1除油不---。从工艺上看，预脱脂、脱脂两道工序，有喷淋和浸渍，对一般工件是完全可以除去工件上油污的，但从实际效果看，却存在夹缝等处除油不净现象。

2残留酸根离子的影响。轮毂在酸洗时，由于无机酸根离子半径很小，极容易渗到轮毂夹缝内部，在后道水洗时也较难以清洗干净，这些酸根离子就成为腐蚀的---。

3转化膜方面轮毂夹缝里若ph偏高，工件、溶液界面发生酸碱中和反应，阻碍甚至停止转化初始反应，不易或不能形成转化膜。夹缝里若ph值偏低，引起金属腐蚀的加速、加剧，导致转化膜变差。

商用车底盘零部件锈蚀的影响因素一

1 商用车底盘零部件的涂装技术要求

商用车底盘零部件对耐盐雾性、耐油性、耐水性、耐酸碱性和机械性能等有较高的要求，消声器和排气管等零部件同时还有耐高温的要求。另外，从商用车整车装配完成到交付给客户使用前有一定的周转周期，因此产品对耐候性也有一定的要求，一般来说，耐紫外线能力介于普通轿车底盘零部件与工程机械之间，车架及其上部直接的油箱、储气筒和空滤器等零部件的耐紫外性能要求更高。

2 商用车底盘零部件常见的涂膜缺陷

商用车底盘主要零部件根据涂装工艺特点大致可以分为车架、冲焊件、排气系统、铸锻件、传动系统和标准件等类别。基于零部件的品种杂、规格多、体积/大、结构多样等特点，必须按照相应的涂层 标准要求采用适当的涂装工艺，在---各零部件防锈和便于施工的同时控制生产成本。

3 商用车底盘零部件涂膜的影响因素

3.1 涂装材料

1双组分聚氨酯涂料

由于以前经常采用的铁红黑环氧底漆和改性醇酸漆等可低温烘干或自干型的油漆在防锈和耐候等方面的作用有限，因此目前普遍采用双组分聚氨酯涂层体系+低温烘干的工艺，主要是为了提高涂膜的附着力、硬度和耐候性能。

2耐高温涂料

大量验证试验表明有机硅耐高温涂料能够满足排气系统耐高温和耐盐雾等性能要求，但市场调查发现满足商用车底盘涂层标准的耐高温涂料还是比较少，因此必须进行严格筛选；同时，有机硅耐高温涂料大多为银粉漆，涂料本身遮盖力较强10 μm左右即可实现完全遮盖，很难---整体膜厚***40 μm的要求；另外，有机硅耐高温涂料对排气系统中的铸件和法兰等表面粗糙度较大零件的性能---并不是非常理想。所以对客户要求较高的产品以及出口的整车产品，采用镀铝排气管或达克罗等新工艺。

汽车电泳漆耐盐雾性能的测定方法

判断一个汽车电泳漆好坏，我们一般都需要对于涂层性能进行测定，---是耐盐雾性、耐冲击性、耐水性、耐交变腐蚀试验等等。

那么这次就来介绍一下汽车电泳漆耐盐雾性能的测定方法。

准备工具：盐雾箱、切割工具、测试板、烘箱干燥器、防水胶带等。

测定过程：

1、配槽熟化。按规定的p/b比例配制固体份18%的槽液，并经48~72小时的熟化。

2、电泳制作试板。采用三元锌系磷化板电泳，漆膜厚度18～22μm。

3、试板进行陈化72小时。

4、用介刀在试板上刻划“×”线，注意必须穿透到底材。

5、对样板边缘进行封边保护。

6、将试板放置于盐雾箱中，然后再按规定时间对其进行试验，一般为1000小时。

以上所介绍的内容，就是选择汽车电泳漆时，对该涂料的耐盐雾性作了解的测试方法。

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