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永磁变频空压机频繁加载与卸载

如果螺杆空压机加卸载压力设定正常，可以考虑螺杆空压机出口至储气罐之间有无出现管路堵塞现象。如果管路有堵塞但未完全隔断时，压缩空气会---受阻，堵塞点与螺杆空压机之间的气体压力在螺杆空压机加载期间很难快速卸去，导致很短时间便达到卸载压力值而卸载。

永磁变频空压机

频繁加载与卸载，可能会是以下几种情况：

1、设备产气量和用户实际用气量不成比例

2、设备配置的储气罐太小了，有人说，储气罐容积与设备产气量的比例是1:8或1:6，个人感觉还是以产气量的20%来计算比较好，这样的话，一般得出来的数据都是偶数。

3、气路出现跑气漏气等现象。

4、以前压力控制器在0.6～0.7mpa这个范围空压机能正常工作，是因为空压机的打气量与其他设备的用气量基本差不多，也就是说空气的供需基本持平。 现在空压机频繁启动，是因为用户的用气量小了，空压机输出的气压用不完，压力上升，达到0.7mpa，压差控制器动作，空压机停运。

当压力下降到0.6时，压差控制器动作，空压机开始工作，由于用气量小，很快又达到0.7，空压机又停，如此反复，致使空压机频繁启动。 因为频繁启动，造成热过载，不能正常工作，这是对机器的保护作用，跟接触器无关。一般是出在压差控制器，正常情况下应该调节0.1---0.8mpa，平时调节到0.4--0.7试一下，压差大一点就行了。

永磁空压机一体的利与弊

因此空压机节能评估应该因工况而定，而且考核依据尚未齐全，至少在变量工况考核概念较浅，很少企业有制定《变频(变量)空压机技术条件》的标准来定性变频(永磁)空压极的能效水平。而目前市场上永磁空压机有两种方式选择，一种是比较的一体机式，一种是分体直连式。

空压机一体的利与弊：

1、假设一体机工作环境温度为70度，分体机电机环境温度为30度，并且假设两种情况下电机实际运行时的温升均为50度，电机有相同的电磁设计方案，电机的负载相同。一体机的工作温度为120度，分体机为80度。则前者工作时的电阻将比后者高出约12.7%，铜损耗亦高出约12.7%;

2、分体机的工作温度为假设电机按直轴电流为零的控制方式;120度与80度时磁钢退磁率分别为7%和2%。为此，电机拖动相同的负载时前者的定子电流将比后者高出约5.38%，为此电机的铜损耗将高出11.0%。

3、合计铜损耗一体机将比分体机高出约25.1%。以永磁同步电机中铜损耗占三分之一计，一般一体机设计效率为94%左右，在120度工作时效率约下降为93.5%左右，(tyb系列在97%左右)所以相对效率相差3.5%。

在喷油式螺杆空气压缩机内的油气分离芯是重要部件之一，油气分离芯的主要作用是减少空气压缩机的耗油量，---压缩空气的含油量在3ppm之内。空气压缩机的生产厂家不断在技术改造来减少压缩空气的含油量，或选用较好的油气分离芯。但在使用过程中部份的效果并不是很理想，也会出现空气的含油量过大或压差过大；---的燃烧。

油气分离芯的应用技术

空气压缩机的出气含油量不但与油气分离芯的有关，而且与油桶的设计有相关，还有空气压缩机的出气流量与油气分离芯的处理流量的配套相关重要。