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卡车常见的驱动形式有4x2、6x2、6x4、8x4等，“x”前的数字表示车辆车轮总数，“x”后面的数字表示驱动轮数，并装双轮算一个轮子，一根车轴也就按两个轮子算。

   把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如8x4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴。

   4x2：双轴车，前面桥为导向桥，后桥为驱动桥。

6x2：三轴车，一般分为两种情况，一种是前桥为导向桥，二桥为悬浮桥，三桥为驱动桥。另外一种为，前桥为导向桥，二桥为随动导向桥，三桥为驱动桥。国内现在常见的是双前桥设计6x2驱动形式，而国外较多采用后悬浮桥设计。

接近角是水平面与切于前轮轮胎外缘静载的平面之间的夹角。前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

接近角(approach angle)介绍

   一提起接近角人们常常把它和越野车---在一块了，因为对越野车来说，它的通过性是其所有性能中人们更背受关注的。那接近角和通过性到底有什么亲密关系那？检查锁紧机构，脱挂和接挂应顺利干脆，保险装置应稳固---，如有异常则检查锁钩拉簧和编号手柄拉簧，检查保险机构，如弹簧弹性减弱应更换新件。由于越野车的离地间隙都较高，如果接近角越大，那么它的通过能力就越强。例如，悍马的离地间隙---11.5英寸，从而使其接近角达到51度，再加上---动力支援，这就是其几十年来驰骋战场的理由。其他的越野车生产商也在不断地提高车身，增大接近角，进一步提高车的通过性能。

机油细滤器用于滤阻直径在0.001毫米以上的细小杂质，因其流动阻力大，故多为分流式，即与主油道并联。

细滤器一般为分流离心式。图2-5-11为x6130 q型发动机机油细滤器构造、原理图，它是利用离心力的作用原理，将机油中所混入的机械杂质分离出来，而使机油净化的一种滤清装置。它解决了滤清效果与通过能力之间的矛盾，与主泊道并联，安装在发动机右侧。主油道的机油，一部分进入细泼、器，沿转子-的轴心孔上升，经径向孔流入转子内，再通过转子内滤网，进入滤网内部。在油压作用下，机油由两个相反的喷嘴内喷出，形成一个反作用力偶，此力偶使转子高速旋转，转子转速越高，离心力越大，滤清效果越好。通过机油细滤器的机油，并不直接供润滑油给各摩擦副表面，而是流囚机油盘，这是其与机泊粗滤器不同之处。001毫米以上的细小杂质，因其流动阻力大，故多为分流式，即与主油道并联。

曲轴箱通风装置的作用，是为了防止油冲淡机油和防止废气与水蒸气形成的酸哥腐蚀零件的光洁表面，因此，任何时候都不应将曲轴箱通风系统拆除。曲轴箱通风方式有强制通风和自然通风两种。柴汹机一般采用自然通风。自然通风是在与曲轴箱连通的气门室盖和机油加油管口接一根下垂的出气管，出口一端制成斜面，切口方向朝后〈即与汽车行驶方向相反)。由于汽车行驶和冷却系风扇所造成的气流作用，使出气管切口处形成低压，而将废气吸出，与加油管或气门窒盖处进入的新鲜空气形成对流，将废气直接排入---。强常ij式通风是利用气缸的进气吸力，强制的把曲轴箱内的混合气体从进气管吸入气缸，参加燃烧。鼓式刹车缺点：1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，从而导致刹车踏板的行程加大，很有可能造成刹车反应与预期不符的情况。

越野货车：越野货车是在其设计上所有车轮同时进行驱动(包括一个驱动轴可以脱开的车辆)或其几何特性(接近角、离去角、纵向通过角，离地间隙)、

作业车：作业车是在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：消防车、救险车，垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。货车：货车是在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例如：罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等

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