无锡地铁钢支撑现货-「浩升钢管」

地铁钢支撑安装工艺流程

使用工具进行预加应力和再加应力

一个液压泵控制平台和两个qf100-20分离千斤顶。将吊车拉出基坑，停在一轴基坑边缘的施工道路上，安装其余的支架。

地铁钢支撑安装工艺流程： 地铁基坑开挖至设计---，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，根据支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接40双拼槽钢，槽钢置于4块加筋板上将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。

一般情况下，连接件是将面板与支撑结构连接成整体的配件。现有大钢模板高度设计均以常规标准层层高减板厚为基本尺寸，不同层高靠临时增加上拼板解决，致使上拼板高度尺寸不一。除楼宇现浇混凝土工程外，现立交桥桥墩、地铁墙体等市政工程亦有扩大利用大型钢模板的趋势，为适应这种新趋势的要求，在模板加高方式上亦应有较大突破。

降低施工成本:由于减少了水平模板及支撑系统的一次投入量

降低施工成本：由于减少了水平模板及支撑系统的一次投入量，又能实现梁板模板早拆，加速模板及可调单支撑系统的周转，同时，节约了大量人工费，因此能明显降低施工成本。

施工现场文明通畅：独立可调单支撑的施工现场，立杆少，无水平杆，因而人员通行，材料搬运畅通，现场文明整洁。

垂直运输减少：独立可调单支撑可由人工从楼梯间倒运，也可集中到卸料平台上，由塔吊垂直运输，由于独立支撑用钢量少，因此垂直运输量明显减少。