整车物流
整车物流行业的进入门槛不高，造成行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业拥有 10000 多辆车，从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。
效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务。
整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。
整车运输业务
整车运输业务通过优化---，智能升级，逐步建设完备的信息系统体系，逐步实现从商品车下线至经销店全程信息化、可视化，达到精益化管理。---业务系统为tms系统。辅助系统为物流星、物流眼、电子化运单。现使用物流星体系、物流眼系统、app对途情况进行实时跟进。使用物流星系统进行对轿运车在途位置、行驶轨迹的监控及管理。物流眼实现---轿运车，实现从拼载、配车、启运、在途、运抵、回单各环节，抓取各种运营异常。通过app/微信小程序系统，可以---查询商品车的运输状态。
整车物流团队将从作业型向方案、策划型转变。过去一段时间，整车物流参与者大多是实操型人才，一群会开车的人加几台架子车的时代已经过去;方案优化、方案策划是项目启动的必须，有些什么-和制度化的保障手段是进入谈判的基础。一批理性的、高---的研究性人才加入是实现这一目标的前提;物流人才已经由现场作业型提高到作业、方案策划等立体、多层次的人才构架。
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