平凉0.5TKBK配件价格品质售后-,德玛力格KBK轨道

箱形梁式桥架的端梁构造和主要尺寸的确定

箱形梁式桥架端梁一般也采用箱形的实体板梁式结构。端梁的中部截面也是由上、下盖板和两块垂直腹板所组成。由于运输和安装的需要，通常把端梁制成两个或三个分段。在制造厂施工时，都是先把一根主梁和端梁的一个分段焊接在一起形成半个桥架。但是，近年来新设计的桥架中采用四梁结构，即梁式桥架主梁和端梁均制成独立的整体结构，主梁和端梁之间的连接在使用现场实施。这种结构方案要求制造厂具备一定的工艺装备来---桥架几何尺寸的正确性，并应在制造厂进行予装和检测。，腹板的稳定性由横向加劲板和纵向加劲条或者角钢来维持，纵向加劲条的焊接采用连续点焊，主梁翼缘板和腹板的焊接采用贴角焊缝，主梁通常会产生下挠变形，但加工和装配时采用预制上拱。这种四梁结构桥架比起一般的半桥架结构更便于运输。

无论是半桥架式结构还是四梁式结构，在使用地点安装时一般均采用螺栓连接方式，前者采用普通半光制螺栓连接，后者采用高强度螺栓连接较多。  端梁腹板的间距，一般可按车轮两侧轴承箱的位置来决定，亦即使两腹板的中心正好通过车轮轴承箱的中心面。当起重量q＞15t时，为增加支承车轮处的端梁强度，在整块腹板之外，再用电钉接触点焊焊上一块小的腹板。欧式起重机端梁欧式起重机端梁图片欧式起重机端梁销售欧式起重机端梁配件欧式起重机端梁价格欧式起重机端梁生产厂家欧式起重机端梁厂家敬请---德玛力格咨询。

端梁中部截面的高度，主要决定于主梁和端梁的连接情况。 端梁头部上盖板的下面要高于车轮的轮缘。端梁中部的下盖板也要离开大车轨道面一定的距离a>;50mm，因为在端梁内要安装螺旋千斤顶，作装拆车轮之用，而千斤顶的螺母要伸出下盖板，但不能与轨道磨碰。在端梁两端上盖板上还要安装缓冲器，弹簧式缓冲器，目前，我国生产的桥式起重机中大都改用橡胶缓冲器，或者性能---的液压缓冲器。而在悬臂吊事故里立柱式悬臂吊倒塌占有很---例，其原因是由悬臂吊基础不合格引起的。在端梁的两端面处还要安装轨道的排障板。

●当载荷悬吊于kbk柔性组合式悬挂起重机主梁悬臂部分时，检查主梁另一端是否翘起。起重机工作时主梁任何一端的小车都不允许出现负轮压。

●轨道吊挂装置应，周围应有足够的空间进行检查和维修。不允许用其它物品如：---等遮盖吊挂装置。

●在完成组装工作后必须进行检查：小车通过轨道接头时运行是否平稳；滑触线导体对接口是否正确；集电器接触是否安全---；拖动电缆是否有足够的长度；起重机与建筑物及其它机械设备相邻的安全距离。

kbk柔性梁起重机安全防范须知

 kbk柔性梁起重机运载车发动机经常处于负荷状态，在行驶中容易发生故障：驾驶员必须---注意观察车辆的变化，及时检查，发现问题立即处理，防止意外事故的发生，要求驾驶员在途中注意以下几点：

   1、仔细观察车辆的行驶状态，听发动机、变速器、后桥等部分传出的响声和气味发现异响立即停车。

   2、注意转向机构与出车前的细微变化，如出现车辆摇摆、转向突然变沉或变轻应立即停车。

   3、观察制动效果有无变化、如发现刹车踏板突然变轻、变重或卡死也应立即靠边停车、查找原因。

   4、途中停车应检查变速器、制动鼓及差速器有无过热现象，发现过热应查找出原因。

吊架和轨道的连接方式

1德玛力格组合式起重机的吊架采用刚性结构设计，而柔性梁系统的吊架结构则是球窝状设计，从而使整体结构比较灵动。但这种柔性设计存在较大的松动风险，需要增加定期的维护检修；

2德玛力格组合式起重机的轨道为整体套入型轨小车内，几乎排除了由于长时间使用造成松动、掉落的安全风险，柔性梁系统的轨道则是用柔性吊架夹住，使用了一定时间后螺栓松动的风险较大。