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锻造件渗碳后的机械加工

经过渗碳和热处理后的锻造件要进行机械加工，获得要求的高的表面硬度和表面粗糙度，锻件的疲劳度，来锻件的工作需要。渗碳后的机械加工1般为以下几种。

(1)车削和磨削加工 渗碳后锻件的表面含碳量高，热处理后表面存在大量的残余奥氏体，在磨削过程中易形成磨削裂纹，例如和裂纹，如果存在粗大碳化物、网状碳化物或碳化物膜等也产生磨削裂纹，因此在机械加工中应结合渗碳锻件的要求，针对具体的特点等来选择正确的工艺参数，分析和预见可能产生的缺陷则于件的水平，并能够指导实际的机械加工。

(2)喷丸处理 将热处理后的渗碳锻件在喷丸机或抛丸机中进行喷丸处理，丸粒以5～7m/s的与锻件时间后，在表面.1～. 25mm范围内，获得了均匀的冷作硬化层，了表面硬度。其作用的与材料表面的原始组织有直接的关系，如果淬火后表面有多余的残余奥氏体组织，则有的硬化。1旦出现表面有网状碳化物，将表面裂纹的出现，因此对渗碳件的表面的淬火组织有比较严格的控制和要求。

(3)滚压或抛光 为渗碳锻件表面的疲劳寿命，表面的化，除了进行喷丸处理外，还可进行滚压或抛光处理，即滚压或滚动摩擦抛光，是表面冷作硬化化工艺的1种，具有以下几个特点： 了表面硬度，改变了残余应力的大小和分布。 了表面光洁度。 了弯曲疲劳度和接触疲劳度。

锻件锻造余热热处理种类

为了使锻件的锻造余热得到利用，在锻后利用锻件自身热量直接进行热处理，即锻件的锻造余热热处理，省略重新加热工序，对于中小型锻件一般有三种。

锻造余热热处理 锻件锻后利用余热直接进行热处理，把锻造和热处理紧密结合到一起，节省普通热处理需要重新加热的大量能耗。例如锻件锻后利用余热直接进行淬火，这种锻造余热淬火又称高温形变热处理，可使锻件获得---综合力学性能。为此，---均大量采用锻造余热热处理。

其种类有：

1.锻造余热淬火：锻件锻后直接在淬火介质中快冷获得淬火组织，以取代原来的重新加热淬火工艺。

2.锻造余热退火：锻件锻后缓冷以取代原来的重新加热退火。

3.锻造余热正火：锻件锻后空冷以取代原来的重新加热正火。

4.锻造余热等温正火：锻件锻后冷却到等温温度后保温，取代重新加热等温正火。

1.具体来说，高温下金属塑x好，变形力小，应采用远大于临界变形的较大变形量锻造;低温修正时采用低于临界变形的小变形量进行部修整。 

2.若因温度和变形选择不当而得到粗大晶粒时，可利用热处理相变细化晶粒组织，但对于热处理中不发生相变的钢种，如奥氏体钢，须在锻造过程中获得细小而均匀的晶粒组织，因此对这样的材料在锻造时须注意。 

3.由于热变形形成纤维组织，使金属的力学x能出现异向x，即纵向力学x能指标中的a,z,ak比横向相应的指标大得多，两个向上的度rm。re差别不大。 

4.热变形对力学x能的是有限的，研究：当锻比不大于5时，金属的力学x能较快，而且金属力学x能的异向x不，而当锻造比大于5时，纤维组织的力学x能异向x将随着锻造比的越来越地表现出来，纵向力学x能微，横向力学x能则下降。因此采用过大的变形对锻件有害无益。

锻造机械手液压系统清洗方法

1．油箱的清洗方法

锻造机械手液压设备采用的是封闭的油箱以减少污染的进入并在油箱设置一个排油口。当油液受污染时，因更换液压油并对油箱进行---清洗，其方法为：打开油箱的排油口将系统回路中的废油排净，将油箱的出油口和回油口的管接头拆下，分别与---过滤车连接，---过滤车外观图参见图3。如果油箱污染---则需更换新的油箱，油箱清洗后要同时更换吸、回油和加油口的过滤芯。

2．液压系统的清洗方法

当液压油受到污染时就要更换新的液压油，同时也要清洗整个液压系统，防止有废油存在管路中污染新的油液。其清洗的方法是：打开各液压泵和马达的上端的泄油口，向壳体内注入灌满经过10μ---的滤油车过滤的液压油。将补油泵的吸油管路与另外一个干净油箱的出油口相连，然后启动系统进行大车行走、夹钳倾斜、夹钳升降、夹钳倾斜、和钳口松卡反复进行三次以上，顺便要用橡胶锤敲打油液管道，之后排除费油，并将同牌号的液压油过滤后注入此油箱，完成调试，系统可再次投入使用。

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