轮对减速机可量尺定做 赛尼尔公司

机车轮对的车轴压装在轮心内，轮箍热套在轮心上，这些都会引起轮箍、轮心和车轴的组装应力。闸瓦制动时，因摩擦-，轮箍和轮心还产生热应力。因此轮对的应力情况复杂，应具有足够的强度。另外，轮对属于簧下部分，为了减轻对线路的动力作用，还要求尽量减小轮对的重量，这对于速度较高的机车尤为重要。有些机车---是高速机车、动车组、地铁及轻轨车辆，通常采用整体辗钢车轮，取消了轮箍，以便减轻车轮重量并提高运用的---性，但车轮踏面磨耗到限度时必须更换整个车轮，而不是仅更换轮箍，因而经济性较差。

机车轮对的轮心与车轴接触部分称轮毂，轮心和轮箍接触部分称轮辋。轮毂与轮辋之间的连接部分为轮辐。轮辐通常采用辐板式，车轮直径较大时，例如蒸汽机车的动轮，轮辐采用箱式或辐条式。轮心的结构要---足够的强度又要尽量减轻重量。

轮毂上有一油孔，平时用螺堵堵上，需要从车轴上卸下车轮时，用的高压油泵，向油孔压油，可减少车轮退出所需的压力，也使接触面不易拉伤。有一些内燃机车的车轴上，装有长毂和短毂两种轮心，在长毂轮心上套装从动齿轮，这可以比从动齿轮直接装在车轴上减小车轴应力和避免压装从动齿轮时擦伤车轴，但轮对重量有所增加。

矿车机车轮对的功效是---机车车辆在铁轨上的运行和转为，承担来源于机车车辆的所有静、载荷，把它传送给铁轨，并将因路线不平稳造成的荷载传送给机车车辆各零部件。除此之外，机车车辆的驱动器和制动系统也是根据轮对起功效的。对传动轴和车轮的拼装工作压力和铆合全过程有严格管理，轮对里侧间距须---在 1353±3mm的范畴之内。为---机车车辆运行稳定，减少轮轨作用力和运行摩擦阻力，传动轴轴颈和车轮踏面的生产加工椭圆形度和轴力度，及其轴颈光洁度都不可超出要求程度。

机车轮对伴随着运行速率的提升，轮对平衡日渐具备不容忽视的---性。由于煤矿生产的特殊环境，一般的矿车在使用90-180d后，轮对部位因进水、煤、泥或非正常磨损而需要更换轴承、密封件甚至轮对。同时，现行使用的矿车轮对设计存在一些问题，使用过程中常出现掉道脱轨，甚至翻车，---影响矿井的生产安全，因此，选择设计---性能的矿车轮对是---的。矿车机车轮对在工矿的的使用中是非常广泛的。