哈尔滨公路橡胶支座技术参数- 衡水丰垚

公路桥梁板式橡胶支座，网架带孔橡胶支座，gyz橡胶支座，gyzf4橡胶支座

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板式橡胶支座是由多层橡胶与钢板经加压---而成的。橡胶经过压制达到标准以后，橡胶支座基本内部结构，橡胶胶层与钢板组成的层次分明。它能将桥梁上部结构反力---地传递给墩台，还能有效地适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应由温差引起的梁体伸缩变形。桥梁四氟滑板橡胶支座是在支座上用特殊方法粘复一层聚四氟乙烯板f4而成。它利用梁底不锈钢板与聚四氟乙烯板之间摩擦系数小的特点，通过二者之间的自由滑动来完成上部结构较大的位移。由于桥梁橡胶支座具有构造简单，安装方便等特点。

在上述的板式橡胶表面粘覆一层厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯板式橡胶支座，它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应两端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受---，---适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。6)严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。

板式橡胶支座的分类及表示方法：

圆形板式橡胶支座：gyzf4直径*厚(高)度mm，  

矩形板式橡胶支座：gjzf4长度*宽度*高(厚)度.

支座功能

桥梁支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力---地传递给墩台，同时能够适应桥梁结构的位移和转动变形。具体要求如下：

1) 必须能支承从上部结构传递的桥梁自重、行车等垂直荷载和、风等横向荷载并安全---地传递给下部结构的墩台。

2) 必须适应由行车活动荷载和温度变化产生的上部结构水平位移和由挠度产生的支点转动变位。

3) 为了提高在时整座桥梁的抗震性能，支座应具有吸收产生的震动能量，降低作用在结构体系上的力影响的减震和隔震性能，即在和风力如台风作用下，具有适应瞬时大变位的作用。---桥梁在时达到“小震---、中震可修、大震不倒”。

4) 为了适应桥梁耐久性设计的要求，支座应由耐候性能好的材料制成，应具有耐腐蚀、耐疲劳、防老化等耐久性。防止支座长期使用过程中由于钢材腐蚀、橡胶老化的问题降低使用性能，从而造成桥梁结构体系的变化，甚至产生整个桥梁机能损坏的危险。

5) 桥梁耐久性设计寿命为50～100年，支座的正常使用寿命如橡胶支座为35年，因此支座必须做到可检查、可维修、可更换。

gyz桥梁橡胶支座生产的全部过程

今天给大家报点橡胶支座的猛料，gyz橡胶支座生产的整个过程，一般厂家是不会发表的！！

　　1.橡胶经过压制达到标准以后，橡胶支座基本内部结构，橡胶胶层与钢板组成的层次分明。

　　2.橡胶支座初步成型---，橡胶支座放入特定的规格模具中，准备压制包裹。

　　3.橡胶支座进入高温压制机中，进行橡胶支座成型前的后工序。

　　4.橡胶支座gyz系列成型出炉，产品基本完成。

　　5.进入支座生产的后部分，橡胶支座晾干，晾干后橡胶支座就可以入库了。