九江新能源充电桩-厂家- 安徽百科智能安全

充电桩建设模式

共建模式中，充电桩的所有权归充电桩公司所有，项目运行过程中涉及的固定费用为：充电设施的制造、安装费；充电设施的维护费用等；业主只需要提供安装场地和充电桩使用所需的配套的电力设施等。该种模式下，停车位停车费用仍归业主所得，电动车充电所支付的费用，由统一的运营支付平台负责收取并按照协议的约定与业主分配。

自建模式中，充电桩的所有权归业主所有，充电桩公司负责充电桩的建设施工、维保，业主承担充充电桩的设备费用、设备安装所产生的施工费、所需电缆地铺设以及其他相关配套设施费用。

运营模式

目前国际主流的充电桩运营模式有三种：------的运营模式、电网企业---的运营模式和汽车厂商---的运营模式。

------：---作为充电桩的投资主体，组织电网企业和汽车厂商参与建设运营。该模式适用于充电桩发展初期，需---鼓励和扶持的阶段，产生的亏损可由财政负担。但该模式缺乏市场竞争，会导致效率低下。

电网---：电网企业作为充电桩的投资主体，负责充电桩的建设运营，具有完全商业化性质。该模式适用于充电桩规模较大、需求稳定的阶段，但是缺少终端销售网络。

汽车厂商---：汽车厂商为推广电动汽车需要，自己建设充电桩。该模式将充电桩视为后市场服务的部分内容，但是当规模较大时，提供的电力和技术可能无法满足实际要求，且利润受电价波动影响。

电动车快速充电桩的危害

电动车由于充电过程中电池内部会产生气体和热量，但正常情况下能够达到平衡。如果充电电压过高，电池内部的化学反应加速，则平衡将被破坏。

 一般来说充电器正常充电，电池可用2至3年左右，而快速充电站比恒流恒压的充电器的电流高了近10倍，---超过电动车电池设计的充电负荷，会伤害到电池内部构造。气体的大量产生将会导---池内部压力过大，终要引起电池外壳鼓胀变形，或通过安全阀向外排气，并造成电解液的减少，以及内阻的增加，终不能使用。