机车碰钩厂商厂家「赛尼尔」

机车碰钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。

半自动车钩可实现列车单元之间的机械连接和风管连接自动连接，电气连接只能手动。解钩---械和气路部分可自动，也可手动操作，但不能在司机室集中控制。在半自动车钩上设有贯通道支撑座，用于车辆运行过程和解钩之后支撑贯通道。支撑座可以承受贯通道及所承受的载荷。半自动钩缓装置的维护与保养：可以分为日检，月修，定修和大修。日检主要是查看车钩外观以及连挂状态是否正常

半车钩缓装置由风管连接器、牵引杆、安装吊挂系统、卡环等组成，两种半钩缓装置在地铁列车小单元内部各个断面间成对使用，它可以---地铁车辆的连接。半车钩缓装置使列车形成一个整体，通过连接卡环可以---连接环节完全消除纵向间隙，通过风管连接器自动完成风管连接，日常使用中不需要分离；传统车钩连挂后存在的间隙较大，会产生较大的碰撞和振动，且需要人工辅助进行车间管路的分离和对接，所以半钩缓装置在连挂和解钩具有较高的---性。

半车钩缓装置的维护与保养主要包括：准备工作、零部件日常检修与维护、检查螺栓防松和查看压溃管触发状态等步骤。维护和保养按照具体的检修规程进行，严格按要求进行保养和维护。其主要特征是将两相邻车钩中的一个车钩钩体和另一车钩钩体、缓冲器总成分分别由两个牵引杆代替，两牵引杆的端部各有一个锥孔和锥柱，在连挂时起定位作用，通过套筒式联轴器将两个牵引杆刚性相连，其电气、气路通过机械紧固获得连接。通常只在维修时才分解，在半牵引杆上设有贯通道支撑座。