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 柴油发电机组积碳这个词大多用户都没听说过，也不知道这是怎么一回事。今天小编告诉大家柴油发电机组积碳的概念和产生该现象的原因。

　　所谓柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。尽管有的时候看起来把欧洲电网联结起来不大好实现，但是这是使能效保持高水平的办法。大量的积炭会对柴油发电机组的性能是由一定的影响的，其终的表现是：使燃烧---、传热恶化并降低喷油器工作的---性。发电机组造成积炭的原因有很多很多小编根据多年的亲身经验总结发现发电机组产生积碳的原因主要有6点：

　　1、喷油器工作不正常，如雾化---、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。

　　2、窜机油---。

　　3、漏气---。

　　4、冷却水温度过低，影响燃料的正常燃烧。

　　5、柴油与机油牌号不对，差，燃烧后形成炭渣。

　　6、柴油机超载或温度过高，着火过早，使燃料燃烧不完全。

   柴油发电机组的监控系统中的cpu是柴油发电组监控系统中的中心环节，主要是协调监控系统的组织以及运行等的工作，当前---的监控系统中通用的是微处理器，用户通---机对话的方式对监控的参数进行部分修改就可以实现柴油发电机组的监控需求。“低电压穿越和零电压穿越是风电设备的---，是决定风电机组能否安全并网的关键指标。单片机作为、低电压的设备，可以作为监控系统的中的cpu，单片机可以反复擦写，因为其高密度以及较强的存储技术可以较好的实现监控，单片机内还设有定时器，可以自动捕获和重装载，这样可以---地实现监控设计。

　该项目是西船公司与印尼某客商于2012年2月签订的箱式发电机组研制开发项目，由西安船舶工程研究院有限公司自主研发设计，陕柴重工有限公司负责生产制造。比如三菱的发电机排烟管可达到500mm的直径，而法国的sdmo机组的排烟管管径只有300mm。合同签订后，西船研究院组织---，在较短时间内完成项目设计工作；陕柴重工面对生产周期短、采购项目繁多、时间要求紧等的重重压力，于2012年6月底按期完成设备制造任务，---将箱式发电机组按照合同约定进度组织发往印尼现场。

　　在随后的安装调试过程中，西船研究院和陕柴重工组织20多名---先后于2012年9月、10月分批前往印尼现场，开展安装、调试等工作。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为作功。服务人员克服了工作现场高温、人员配备少、生活条件艰苦等困难，在短短三个月时间内，完成了4套箱式发电机组的安装、调试工作，并于近日成功并网发电。

五、手动启动

1.启动进风和排风机打开门窗---通风---。

2.按顺时针扭转钥匙，启动发动机按钮。及路仪表指示正常，启动成功。

3.将发动机转速调至700转/分钟，运行3-5分钟冬季8-10分钟，观察油压正常情况油压大于0.2mpa、水温、油温、电压、频率等因素，检查机组是否有漏水、漏油等不正常现象，若发现有异常现象应立即停机检修。

4.将柴油机转速提升到额定转速1500转/分钟，此时发电机显示频率50hz，电压400v，则可以合上输出空气开关投入使用，发电机组不应长时间空载运行。机组排烟管应引向室外，其外接管不宜过长，弯头应不超过3个，转弯处应有大圆角过渡。因为长时间空载运行会使柴油机喷油嘴喷出的柴油不能完全燃烧导致积碳，造成气门、活塞环漏气。如果是自动化发电机组，则不需要怠速运行，因为自动化机组一般都配备水加热器，使柴油机缸体始终保持在45℃左右，柴油机启动后可在8-15秒内正常送电。