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旧水泥混凝土路面通常采用修复、加铺的方式来解决路面病害问题，常见的方法是“---”，即在旧水泥混凝土路面(pcc)上直接加铺热拌沥青混合料(hma)。这样虽然能够---地提高道路承载能力。尽管多锤头碎石化后表面粉化团块尺寸一般不超过15ｍｍ，却是影响透层效果的主要原因，其引起的直接影响就是表面坑槽。因此对于粉化的预防和处理是---透层施工效果的关键。碎石粒料层强度较高，有效防止了反射裂缝；碎石化后结构的弯沉、回弹模量均满足要求，可在上面直接加铺沥青路面。

水泥混凝土路面多锤头碎石化中透层的施工是---施工阶段社会车辆通行和后期沥青路面整体结构强度的关键环节，但是目前在具体施工过程中，还存在一些细节问题未给予足够的重视，---影响了后期路面。施工简便，改造周期较短，综合造价低。就地再生，无污染，可将破碎后的路面可直接作-或底-，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。王永顺在“多锤头碎石化技术的应用研究”中介绍：在碎石化后的表层喷洒慢裂乳化沥青，量为2.5~3.0kg/m2沥青含量为50%~55%。乳化沥青破乳后，撒布适量石屑，采用光轮压路机静压，石屑用量不宜过多，以不粘轮为标准。

碎石化后表面处治问题。碎石化后，为了消除表面薄层的砼片，并对旧砼路面进行进一步压实，通常采用z 型压路机进行---。多锤头碎石化技术作为一种能够实现资源再利用的技术，无论是在解决旧水泥混凝土改造中的建筑垃圾的问题上，还是在原水泥混凝土的再利用上都具有---的优势。将打碎的混凝土面板直接作为-或底-，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，---降低了工程的总费用。

---后，表面层存在一层厚2 cm 左右的粒径小于0. 5 cm 的薄层， 该层实际上是由一层石屑和石粉组成，在施工过程中极不稳定，容易被风或施工车辆轮胎带走，如果直接在上面摊铺沥青砼会---影响沥青加铺层与碎石化层的粘结。并且，碎石技术可以将路面-进行破碎处理，使路面形成碎石结构，这在一定程度上增加了路面承受负荷的能力。碎石化技术是解决反射裂缝问题的办法。破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。施工简便，改造周期短，综合造价底。