东北250T新式轮胎运梁平车给您好的建议「在线咨询」

据了解，轮胎式运梁车是目前桥梁运输过程中比较理想的预制梁运输工具。主要适用于：架桥工地，预制梁场与架桥工地等较远的场合，并且整车是由两个独立的运行结构组成的运输机械。

　设计的轮胎式运梁车的中心距通用于t梁、箱梁、 45°斜角梁的运输，无形中为您节约了资金投入，简化了运输过程，节省了人力财力。

　同时，120t轮胎式运梁车车型紧凑，不受遂道以及涵洞狭小空间的---，且整机性能，稳定性、抗倾覆性好。

施工现场安全管理要求

    1 作业班组负责人要进行班前安全讲话，技术(或安全)管理人员要进行安全技术交底。

    2 危险源辨识、公告：项目部、作业队在施工前要进行风险因素分析、评估，分级管理。在现场入口---位置和有重大危险

源的作业点附近挂牌公告，并登记建档，动态管理。

    3 安全------：项目部、作业队要定期进行安全------，重点检查：路基承载情况、用电安全、起吊钢丝绳吊具、

机械设备安全操作及违*作业、违反劳动纪律行为等，对检查出的---要切实做到---措施、责任、资金、时限和预案“五---”

，建立以安全生产管理人员为---的------效果评价制度，------效果，实现闭环管理。

冬季桥梁运输车应定期更换机油

   享受丝滑的感觉，冬季桥梁运输车应定期更换机油，冬季运梁车更换机油时的另外两个常见误区。首先是机油添加量的问题，许多人都觉得换机油时，多加点机油会让发动机润滑效果---，同时也---。如果机油加入量过多，容易让发动机内部各部件摩擦阻力增大，影响发动机功率，---时还会让过多的机油窜入燃烧室，导致烧机油、尾气冒蓝烟、内部积碳增多，甚至爆震、拉缸等情况。所以，在更换或添加机油时，我们应当严格按照机油标尺来操作，切忌机油过多或过少。驮运箱梁时运梁车依照导向标志线控制方向运行，重载速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内，当运梁车接近架桥机时停止运行，在得到指令后进行喂梁作业。

原厂才是合适的，运梁炮车乱改刹车危害大

刹车装置是---运梁车减速制动的---部件之一。  在前两年很多运梁炮车会选择拆掉前刹。然而，时至，车辆制动技术非常成熟，abs也早就成为了标配，ebs电子制动系统以及它的衍生产品esc、asr等安全辅助技术也成为了主流配置。几乎不用---制动力分配不均，或者主挂制动不同步的情况。基于这种情况下，仍然有少部分人选择拆掉前刹。减重是好事，但是注意力放在运梁车前轮是不是一件好事。运梁车还可作为架桥机的配套设备，它不仅能满足为架桥机供梁要求，还能驮运架桥机完成架桥机的桥问转移。

   前轮拆掉刹车之后，制动力肯定会出现不足的情况，而且刹车距离会---普通刹车。在刹车时，依赖运梁炮车主车驱动轮

的制动和挂车的制动，存在---的安全---。