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在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m20℃时，故可通过钯管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从钯管的另一侧逸出。

在钯管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用钯管获得高纯氢。

虽然钯对氢有的透过性能，但纯钯的机械性能差，高温时易氧化，再结晶温度低，易使钯管变形和脆化，故不能用纯钯作透过膜。在钯中添加适量的ib族和ⅷ族元素，制成钯合金，可---钯的机械性能

汽车半轴套管用无缝钢管gb3088-82是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管钯合金中，银约占20—30%，其他成分如金等的含量<5%。

无缝钢管前述双室式炉亦可用于气淬(在前室喷气冷却)，但双工位式的操作使大批量装炉的生产发生困难，也易在高温移动中引起工件变形或改变工件方位增加淬火变形。单一工位的气冷淬火炉是在加热保温完成后在加热室内喷气冷却。

无缝钢管气冷的冷速不如油冷快，也低于传统淬火法中的熔盐等温、分级淬火。因而，不断提高喷冷室压力，增大流量，以及采用摩尔比氮和小的惰性气体---和氢，是当今真空淬火技术发展的主流。70年代后期将氮气喷冷的压力从(1～2)%26times;10pa提高到(5～6)%26times;10pa，使冷却能力接近于常压下的油冷。

无缝钢管结果真空渗碳为真空渗碳一淬火工艺曲线。在真空中加热到渗碳温度并保温使表面净化、活化之后，通入稀薄渗碳富化气(见控制气氛热处理)，在大约1330pa(10t0rr)负压下进行渗入，然后停气()进行扩散。渗碳后的无缝钢管淬火采用一次淬火法，即先停电，通氮冷却工件至临界点a，、以下，使内部发生相变，再停气、开泵，升温到ac1，～accm之间。淬冷方法可采用气冷或油冷。

无缝钢管后者为奥氏体化后移入前室，充氮至常压，入油。真空渗碳的温度一般高于普通气体渗碳，常采用920～1040℃渗入和扩散可按所示分两阶段，也可用脉冲式通气、停气，多段式的渗一扩相间，效果---。由于温度高，尤其表面洁净、有活性，真空渗碳层形成速度比普通气体、液体和固体渗碳快，如要求渗层为1mm时，在927℃只需5h，而1033℃仅需1h。

无缝钢管硬度与变形，取两块式样，一块用于研究不同形变程度对硬度的影响，另一块研究不同温度对性能的影响。冷变形强化在实际生产中具有重要的意义。首先这是一种重要的强化材料的手段，尤其对用热处理不能强化的材料来说，显得更为重要。其次，冷变形强化有利于金属的变形均匀。