变频电机车-型号齐全 巢湖华晨-

当车辆即将要起步时，泵轮在发动机驱动下转动而涡轮静止不动。由于涡轮没有运动，泵轮与涡轮间的相对速度vl将达大值，由此而得到的合成速度。与电力传动相比，液力传动不过是后起之秀。但它在与电传动的竞争中，异军突起，很快赢得了重要位置。液力传动装置的优点是不用电机，可以节省大童昂贵的铜，同时它的重里也轻些。变扭器关键在变”。当机车起动和低速运行时，变扭器中的涡轮转速很低，作油对涡轮叶片的压力就很大，从而满足机车起动时牵引力大的需求。

与电力传动相比，液力传动不过是后起之秀。但它在与电传动的竞争中，异军突起，很快赢得了重要位置。液力传动装置的优点是不用电机，可以节省大童昂贵的铜，同时它的重里也轻些。是液力耦合器的主动 部分:涡轮和输出轴连接在-起， 是波力耦合器的从动部分。泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。在泵轮和呙轮上有 径向排列的平直叶片，泵轮和呙轮互不接触。两者之间有一定的间隙(约3mm~ 4mm);泵轮与呙轮装合成- -个整体后，其轴继面-般为圆形，在其内腔中充满液压油。这使得机车降低 了造价也咸轻了重量，即在同样的机车重量下，它的机车功率一般都 比电传动机车大。另外，液力传动装置的---性高，维护工作简单，修理费也少。还有-个优点是，它的部件是密闭式的，无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。

当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮-同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转 ，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向呙轮叶片，使涡轮在液压冲击力的作用下旋转。液力耦合器在实际工作中的情形是:汽车起步前，变速器挂上一定的挡位 ，起祓动机驱动泵轮旋转，而与整车连接着的涡轮即受到力矩的作用，但因其力矩不足于克服汽车的起步阻力矩，所以呙轮还不会随泵轮的转动而转动。液力耦合器中的循不夜压油，在从泵轮叶片内缘流句外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增大;而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减小。

当车辆即将要起步时，泵轮在发动机驱动下转动而涡轮静止不动。由于涡轮没有运动，泵轮与涡轮间的相对速度vl将达大值，由此而得到的合成速度。即油夜从泵轮进入涡轮的速度vr也是大的。油夜进入涡轮的方向和泵轮出口速度之间的夹角日1也较小，这样液流对锅轮叶片产生的推力也就较大。在汽车从起步开始逐步加速的过程中，液力耦合器的工作状况也在不断变化，这速度矢量图来说明。假定油液螺旋盾环流动的流速vt保持恒定，vl为泵轮和呙轮的相对线速度，ve为泵轮出口速度，vr为油液的合成速度。当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮-同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转 ，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向呙轮叶片，使涡轮在液压冲击力的作用下旋转。加大节 气门开度，使发动机的转速提高,作用在涡轮上的力矩随之增大，当发动机转速增大到一定数值时， 作用在呙轮上的力矩---使汽车克服起步力而起步。随着发动机转速的继续，涡轮随着汽车的加速而不断加速，涡轮与泵轮转速差 的数值逐渐减少。汽车上所采用的液力传动装置通常有液力耦合器和夜力变矩器两种，二者均属于液力传动，即通过液体的循环液动，利用液体动能的变化来传递动力。