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舟山线性导轨厂家-「多图」
发布者：全传科技（苏州）有限公司 时间：2021-7-29
导轨系统的设计
导轨系统的设计力求固定元件和移动元件之间有较大的接触面积，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。为了实现这一点，导轨系统的沟槽形状有多种多样，具有代表性的有两种，一种称为哥特式(尖拱式)，形状是半圆的延伸，接触点为顶点;另一种为圆弧形，同样能起相同的作用。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)。决定系统性能特点的因素是：滚动元件怎样与导轨接触，这是问题的关键。
导轨的系统损耗原理
直线导轨系统的元件功能---轴承环，装置在钢球的支架上，形 状以“v”字形。支架包裹着导轨的顶部与两侧面。为了能够支撑机床的零部件，通常一套直线导轨至少会用到四个支架。用于支撑大型的机械部件，支架的数量可 以多于四个。机床的元部件在移动时，钢球会在支架的沟槽中轮回行为，将支架的磨损量分摊至各个钢球上，然后延长了直线导轨的 运用寿命。
滑块的安装
(a) 将工作台慢慢地装在滑块上，螺丝非正式锁紧。
(b) 通过定位螺丝将滑块的基准侧与工作台侧面基准面接触上，使工作台定位。
(c) 正式锁紧基准侧和被动侧的装配螺丝安装完成。
注意：按对角线所标示之顺序将装配的螺丝锁紧，( 如图 1.11.11 所示 ) 进行使工作台更 加均衡的固定。
此方法对于找出滑轨的直线度能快速节省时间，且不需要加工用于固定的定位销；因此，可大
幅度缩短安装时间
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