江苏Ⅲ型铁路弹条- 昆山艾力克斯公司

我国使用的弹片和弹条扣压件

弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对于简易，造价所以也往往较低，但由于为螺栓紧固而开孔，在该部位容易出现应力集中，面弯矩处恰恰是截面消弱处。我国早期研制的拱形弹片扣件，在使用中发现螺栓拧紧容易折断，在列车通过时产生的振动易使弹片松驰，甚至有的螺母从螺栓中退出。

另外轨距挡板在振动作用下易爬上轨底，造成轨距扩大，由于这种情况，目前在除地铁线路上dtⅰ、dtⅱ扣件采用弹片作为扣压件外，其它轨道线路上已不再采用弹片式扣件。

弹条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能，又利用材料的扭转变形性能尤其是圆形截面弹条，因而弹性一般较好，同时基本上无截面削弱，所以材料的利用率较高，在常规线路上，一般希望扣压件扣压力大、弹性好，这方面弹条扣件有明显的---性。

16、dⅰ型弹条扣件

17、dtⅲ-2型弹条扣件

18、dtⅳ-1型弹条扣件

19、dtⅵ-1型弹条扣件

20、dtⅵ-2型弹条扣件

21、德国福斯罗(vossloh)系列弹条扣件系统

22、skl型弹条扣件skl1，skl2，skl3，skl12，skl14，skl15，sklb15

23、dff14型弹条扣件

24、300型弹条扣件w300-1a, w-300-lu

25、dff300型弹条扣件

26、336型弹条扣件

27、英国弹条扣件系统

28、pr系列弹条pr85，pr309，pr401，pr601，pr601a

29、e型弹条扣件e1609，e1806，e1809，e1813，e1817，e2001，e2003，e2006，e2007，e2009，e2031，e2055，e2055xl，e2056，e2063