宜昌减速带生产厂家「交投远大」

减速带应具有以下特性：随着车速的增加，行驶安全性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平，甚至有所提高。驾驶人的乘坐舒适性在车速低于道路限速时处于较高水平，在高于道路限速而低于所有超su车辆的85%车速时乘坐舒适性随车速的增加而迅速恶化，高于所有超su车辆的85%车速时能够维持在一个稳定的低水平状态。减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度。因此，为---驾驶人的安全和舒适性，必须合理设定道路的限速，科学设计减速带几何尺寸.

减速垄

1、扯断伸长率橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%。

2、拉伸强度橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 mpa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5mpa

3、邵尔a硬度橡胶减速垄表面材料的邵尔a硬度应在65-85范围内。

4、撕裂强度橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20kn/m。

5、磨耗减量橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8cm3/1.61km。

6、冲击弹性橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%。

校园道路减速

  由于减速带设置地点的特殊性,且广泛应用于校园道路中,因此,立足于现有的试验条件、方法及手段,本文重点研究车辆通过校园道路减速带引起的振动特性分析。首先,阐述了路面减速带的概念、分类、减速带控速原理,对常用的路面减速带进行优缺点的对比分析及其适用范围的归纳总结,从理论---析车辆通过减速带引起的振动过程,并分别对每个作用阶段建立数学模型,结果显示,当车辆通过减速带的行驶速度大于8.78km/h时,会发生跳车现象,此时由此引起的地面振动问题更为---。其次,选择校园道路中应用zui为广泛的减速带(橡胶减速带、减速振荡标线)进行现场实测。由于车辆通过减速带引起的振动过程涉及影响因素较多,其主要影响因素有车速、载重、减速带类型、减速带高度等。