起重机车轮组厂家给您好的建议「多图」

车轮组轮胎到了冬季，橡胶会变硬这样就会变得相对脆，磨擦系数会降低，这样就要求轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎---可加速老化，并且加剧轮胎跟地面的接触，会加速摩擦，降低轮胎寿命。

在寒冷的冬季，轮胎橡胶也会较夏季变硬，即使很多车上都配有全季节轮胎，但冰冻湿滑的路面也会对轮胎的抓地力形成考验。因此，更换冬季胎非常有---，如果不更换也需注意轮胎的保养和安全使用。

起重机修理过程中发现起重机主动车轮组轴和车轮的配合方式一般分为两种：圆柱孔配合和圆锥孔配合。下面将对这两种配合方案的优缺点和修理方法进行论述。

起重机主动车轮组主要包括车轮、轴、轴承等零部件，是起重机大车运行的动力部件。由于主动车轮组成的故障还是比较常见的，主要包括大车运行时桥架歪斜，车轮啃轨等故障。由于起重机大轮故障时，拆装需要高空作业，操作不变，操作不变，而且空间一般较狭窄，故障时由于轴系零件的损坏，造成拆卸困难，常常破坏性拆卸，零件测绘困难，给修理带来难度。行车车轮组踏面损伤的危害及原因行车轮踏面损伤包括踏面磨耗、路面擦伤和踏面剥离。起重机主动车轮的结构形式是比较典型的轮系零件，通过电机、齿轮、联轴器等传动件带动车轮轴转动，从而带动主动车轮转动，实现起重机大车的进行。

车轮组的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，因为车轮组的水平偏斜值超差会造成起重机啃轨，增加运行阻力，产生震动和噪音，加剧轨道和车轮的磨损，这样会很大程度的降低起重机的使用寿命，因此各类起重机制造技术条件都要对车轮组水平偏斜规定允许的数值。合理的设计应使起重机各车轮的压力接近，并使主动轮压稍大，以增加运行的驱动力。

起重机车轮是用来支承起重机自重及所承受载荷，并使起重机在轨道上往返行驶的装置。车轮有单轮缘、双轮缘、无轮缘之分，也可叫做单边轮、双边轮。起重机厂家为便于安装和维修，将车轮安装在可整体拆装的角形轴承箱中组成车轮组，成为一个独立部件。车轮组由车轮、轴、轴承和轴承箱组成。这类结构的缺点是：车轮组只起固定车轮的作用，装配后车轮不能摆动。那么单边轮与双边轮有什么区别呢？直观的讲，单边轮即车轮只有一边的齿轮，而双边轮则是两边都有齿轮。