东方成品抗震球铰钢支座拉压球型支座免费深化设计出图 衡水广润滑动支座

?滑动减震球型支座重力灌浆方式

【滑动减震球型支座】采用重力灌浆方式，灌注支座下部空隙与锚栓孔。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底部四周间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体的体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大的误差，应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，---时对漏浆处进行补浆，拆除钢楔块，对钢楔块留出的空间进行补浆，然后拧紧下支座锚栓。

【滑动减震球型支座】灌注连体混凝土，待混凝土达到强度后，尽快拆除各支座的上、下支座连接螺栓，并安装支座围板。

滑动球型钢支座在工厂组装时，应仔细调平，对上、下支座板，并预压50kn荷载后，用上、下支座连接角钢连接成整体；

在支座安装钱，工地应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、下支座连接螺栓；

【滑动减震球型支座】该地区的铁路桥梁因桥墩基础较好，侧向刚度较强，震害---程度比公路桥稍轻，如墩台沿施工接缝处开裂或被剪断，钢支座的锚固螺栓被拉出而移位，但落梁事故较少。在其他多如日本，桥梁震害也以中小跨度的桥梁为多。日本1964年7月新潟(m＝7.5)时,昭和大桥因河床土层液化导致墩台基础-下沉而落梁。大跨度的悬索桥和斜张桥尚无因坠落的事例，但在日本一些轻便悬索桥有塔柱折断，缆索破坏的震害。近年来在多如日本、美国都积极开展这类大跨度桥梁结构的抗震研究。中国也正在研究区天津市郊建造大跨预应力混凝土斜张桥的抗震性能。

?双向滑动球型钢支座规格系列

.【双向滑动球型钢支座】规格系列

.【双向滑动球型钢支座】 根据标准和设计要求，球型钢支座按竖向承载力分35个等级，如下： 1000kn、1500kn、2000kn、2500kn、3000kn、3500kn、4000kn、4500kn、5000kn、5500kn、6000kn、7000kn、8000kn、9000kn、10000kn、12500kn、15000kn、17500kn、20000kn、22500kn、25000kn、27500kn、30000kn、32500kn、35000kn、37500kn、40000kn、42500kn、45000kn、47500kn、50000kn 、52500kn、55000kn、57500kn、60000kn。

.【双向滑动球型钢支座】 lqz高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁，---适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。  

.【双向滑动球型钢支座】 llqz球型支座工作原理和构造

球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。

球型支座的水平位移是由上支座滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外，通过在上座板上设置导向板槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。

抗拉滑动球铰支座滑动连接

【抗拉滑动球铰支座】滑动连接

当连廊本身的刚度较弱时,即使做成刚性连接,它也不能起到协调两塔楼变形的作用,这时应当考虑做成滑动连接的形式。滑动连接可以是连廊一端与塔楼铰接,一端滑动连接也可以两端均做成滑动支座。采用这种连接方式,连廊的受力将会比较小,但是这时连廊已经不能再协调塔楼间的共同工作,塔楼和连廊均单独受力,整个连廊结构仅仅是形式上的“连廊结构”。因为滑动端在荷载作用下会有一定的滑移量,所以滑动支座在设计吋有个重要问题就是要设限复位装置,并提供预计滑移量,防止连廊的滑落或与塔楼发生碰撞而造成结构的破坏。因此这种连接方式一般用于连廊位置较低、跨度较小的情况

【抗拉滑动球铰支座】工程概况

相城区御窑街二区δ、b两楼之间和四区δ、b两楼之间设置钢结构连廊将两栋建筑连接。该构架的结构设计使用年限为50年,抗震设防烈度为6度,设计基本加速度值为0.05g,设计分组为组。基本风压045kn/m2,基本雪压0.40knm·。

【抗拉滑动球铰支座】连接方式选择

在风和荷载作用下,连廊两侧主体结构不能通过钢连廊协调整体变形。决定采用柔性连接的连廊结构。连体结枃采用一端橡胶支座一端铰接与两侧主体结构相连。同时,连廊部分对主体结构影响较小