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轮圈分类

按制造方式不同，轮圈主要分为铸造(casting)和锻造(forged)两大类。铸造又分为重力铸造(gravity casting)和低压铸造(low pressure casting)两种。铝轮圈散热快，不宜爆胎对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模---，成为成本zui低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。

常见汽车轮钢圈损坏的原因分析

钢圈厂家是一家正规的生产钢圈厂家，由于现在的汽车行业发展迅速，汽车载货能车强，导致汽车轮钢圈部件磨损---，如果不注意的话，很容易发生交通事故，造成经济财产的损失。汽车轮钢圈损坏的原因是多方面的。

铝轮圈强度高，安全---

　　锻造铝合金轮圈的承载力高，承载能力是普通铁圈的5倍。实验证明，锻造铝合金轮圈在承受72000公斤后才变形5厘米，铁圈只承受14000公斤后已变形5厘米，换句---，锻造铝合金轮圈的强度---铁圈的5倍。

　　日本轻金属协会测试模拟一辆货车以时速50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。由此可见相，锻造金属的密度要比铸造件要大，同体积下就更重，那为什么锻造轮圈反而更轻呢。日本via实验室标准测试，在6米高的冲击试验机中，1000公斤的重量以自由落体的状态对轮圈高速冲击。结果：锻造铝合金轮圈经过冲击实验基本没有损坏；而铁轮圈损坏程度非常---而不能够使用。

在某些车友的准则里，买了一部车、不论是新车或者二手车，只要有改装的打算，动力、底盘、悬吊、数位影音都可以不管，轮圈就是一定要换。也许看到这边你会觉得莫名其妙，又是一个爱耍帅的人，只知道换那种视觉系的东西。如果你这样想，那你可就大错特错啰！

是，轮圈改装是可以在视觉上有所加分当然，有些轮圈原厂就十分---！。但轮圈改装的背后还有许多附属的优点，今天，我们就来一一认识吧。

外观：不得不说，外观仍旧是一大诱因，不管你是选用blin---ing---镀铬轮圈、还是双色多肋式运动轮圈，这都代表着你想---个人风格、强化车辆视觉。但我们也不得不承认，轮圈占了车辆外观相当大的比重。

制动与轮胎散热：---，正常的情况下，轮圈的设计会影响到制动组以及轮胎的散热状况。为了避免糊里糊涂改轮圈，更应该对轮圈及周边的影响有了充分地认识和了解，才开始动手。举例而言，要是车主选用包覆式例如一大片镀铬轮圈，虽然视觉上很豪奢，但那对于散热是-帮助；若是选用传统爪式设计，对散热确实较有帮助爪数则是考量于「爪数多散热较差、但其抗扭曲、撞击之强度较佳」车主可以自行判断取舍。也由于主要差异在于通风性，所以通风设计---的多辐式轮圈会是---的选择；另外，铝合金本身就是热传导性佳的材质，只要能适当散热，对提高轮胎寿命、减少爆胎危险以及降低煞车热---都有良性的帮助。