云南货代收费标准服务为先「嘉瑞货运代理」

中国货运代理行业逐步放开，得到快速发展。

近两年来，深圳货运公司在商务的部和各地-主管部门大力支持下，中国货运代理市场有序发展，已步入健康发展阶段。协会的成立为各会员企业搭建了一个交流合作的平台，以期共同维护市场环境，规范市场行为，建立公平、公开的市场经济秩序，是行业自律的重要组织。货运代理企业在市场上十分活跃，成为我国货代市场的主力军。在市场不断规范的运行中，无照经营的地下货代大大减少，无法货代的生存空间也日趋缩小，而-货代不断成熟壮大。截止到2003年年底，深圳货运公司经商务的部批准的国际货运代理企业达4384家。

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互联网+能否改变传统货运代理人

2015-中心思想是：互联网+。“时空”是整个的系统的高维度，一切的物流活动都是在“时空”中运行，并且产生着价值。在这个电商时代，搞互联网电商销售当然是较为-了。看看马云，看看京东，还有那些网购业-们。去年9月，国务的院公布《国务的院关于促进海运业健康法发展的若干指导意见》。年初，交通的运输部下发《关于加快现代航运服务业发展的意见》，要点包括：加快实现船舶管理、船舶代理等传统航运服务业转型升级，培育航运金融、航运电商服务等航运服务新业态。

《关于加快现代航运服务业发展的意见》提出了11 个方面的主要任务，其中包括促进传统航运服务业转型升级，提升航运交易服务能力，航运金融保险服务，提高航运信息服务能力等

近两年，越来越多的国际货运b2b平台应运而生。经过讨论研究，基本达成了两点共识，一是-应当尽快统一标准、统一法规、统一执的法，营造公平竞争环境。互联网引入国际物流领域，通过缩减交易中间环节、提升货运行业透明度，继而降低物流的成本，对于整个外贸企业及工厂来说，不用再为国际物流的琐碎事宜费心。外贸企业及工厂只要在线提交货物运输需求，货运平台就能为其匹配的物流供应商，并提供全程的出运服务和保障。

对于货运代理人而言，互联网平台的出现将大大增加他们的-效率。虽说竞争依旧会激烈下去，但是货运代理从业人员应该想到，货运代理行业卖的同样是商品，只不过这种商品是无形的服务，而不是实体化产品。只要，价格适当，还会-没有客户？

是故，“互联网+”思维只会加速传统行业发展，使得整个国际货运进入新的信息化时代。

货运公司过于追求规模，忽略健康经营

货运企业是的基础产业，在如今的行业竞争中，规模仍旧是企业-的象征，-诸多货运企业千方百计开启规模化之路，至于-嘛，在常理看来，到了规模盈利自然是水到渠成。系统中各要素不是孤立地存在着，每个要素在系统中都处于一定的位置上，起着特定的作用。这种逻辑看似没有问题，货运本身就是一个靠规模追求盈亏平衡，超过临界点获得利润的行业，没有规模的支撑，要想覆盖固定成本恐怕是人说梦。

但是，这种-的前提条件是你的货运企业体量要能够坚持到超过盈亏平衡的临界点，不然这种规模怕会伤害你。发生概率-，但造成的损失很小的风险，这种风险事件是物流企业中较为常见的，也是物流企业较为烦恼的。由于边际利润的继续下跌，规模的临界点越来越大，加之互联网崇尚的烧钱模式渗透货运，免费增值盈利横行市场，我们可以预计在未来的相当长时间内，这种以规模为王的行业常态仍旧是主流，至于谁能坚持到规模之外获得利润恐怕就得另说了。

中国铁路货运未来将更具吸引力

同时，“-”战略的不断推进，也为中国铁路货运发展带来了新的-。“-”战略助推我国形成各方位对外开放的新格局，增强了我国同周边经济带的形成和经济合作的-和宽度，要有-的经济合作和贸易往来，首先得有-顺畅的运输环境，这无疑给国际物流业带来了新的机遇和挑战，而铁路货运一直-运量、运费和时间成本等优势，具有影响力的中国铁路也迎来了春天。以上海地区为例，今年上半年进出口贸易就大幅增长，我们货代企业有着比较直观的感受。随着中欧班列开行对数的不断增速，铁路集装箱物流运输的不断完善，沿途经贸交往日趋活跃，中国铁路货运也受到周边的认同和赞许。就拿俄罗斯来说吧，《每日经济》9月12-道，俄罗斯出口中心国际项目管理经理米哈伊尔·马莫诺夫在莫斯科国际食品展上称，俄出口中心将给予对华铁路出口运费补贴，额度为运费的一半。无疑，“-”战略为铁路货运盘活了国际市场。