玻璃纤维土工格栅施工工艺二
5第二层土工格栅施工方法同层方法一样,后再填筑0.3m的中粗砂,填筑方法同层一样,用25t压路机静压两遍后,这样路基基底加固就处理完毕。
6在第三层中粗砂-好后,沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅,搭接0.16m,并用同样方法连接好,然后开始土方施工作业,铺设土工格栅进行边坡防护,必须每层测量出铺设的边线,每侧要-边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。
7边坡土工格栅每填筑两层土,即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅,然后以此类推,直至铺到路肩表面土下。
8路基填筑好后,及时进行边坡整修,并进行坡脚的干砌片石防护,对该段路基除每侧加宽0.3m外,并预留1.5%的沉落量。
玻纤土工格栅卷重
根据表面涂层可分为:自粘感压胶和改性沥青表面涂覆的玻纤土工格栅和无表面特殊工艺处理的普通玻纤土工格栅两种。在瞬息万变的玻纤土工格栅行业中、经济走势中,我们的目标始终坚若磐石,但灵活开放、以万变应变一直是旗昌勃发成长的动力之源。一下是玻纤土工格栅常见尺寸规格,供您参考:玻纤土工格栅卷材一般尺寸为4m×100m400平米/卷或 6m×100m600平米/卷重量由140克/平米——880克/平米不等,相对应一卷的重量也就不尽相同400平米/卷重量范围:56kg—352kg600平米/卷重量范围:84kg—528kg玻璃纤维的根丝数由1根到8根不等,卷径从32公分—60公分不等
耐高温车辙 沥青混凝土在高温时具有流变性,具体表现在
夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复-的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因
清理整平-或原路面已经做灌缝处理,在其上喷洒乳化沥青作粘层,乳化沥青规格与应符合《公路沥青路路面施工技术规范》的相关要求。在乳化沥青上铺设玻纤土工格栅。 玻纤土工格栅有自带粘胶的和不在带粘胶的,对于前者可直接铺在-上,对于后者为了防止玻纤土工格栅在-时被轮胎带起,必须用钢钉子固定,然后在上面洒一薄层瓜米石或中粗砂,用小型光轮压路机-,直到玻纤土工格栅完全紧粘贴在原路表层上。固定玻纤土工格栅所用的材料为:φ50×50×0.3mm 的固定铁皮,和2英寸的钢钉。玻纤土工格栅的搭接长度不小于 15cm ,在搭接区内需固定两排钢钉。玻纤土工格栅固定后禁止车辆行驶时在其上转向和刹车, 防止损坏和带起玻纤土工格栅。
联系时请说明是在云商网上看到的此信息,谢谢!
本页网址:https://www.ynshangji.com/xw/22525159.html