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关注整机排放要求

新增车载法整机测试要求，对37kw以上机械实际使用过程的污染物排放使用便携式排放测试系统pems进行测量，规定90%以上有效功基窗口的co和nox的比排放量不应超过相应功率段限值的2.5倍。此外，参考欧标要求，增加了柴油机非标准循环工况的测试方法及限值要求。

新增颗粒物粒子数量限值要求

为解决非道路移动机械冒黑烟的问题，新增颗粒物粒子数量pn限值，规定其排放必须小于等于5×1012个/千瓦时，通用技术手段为加装柴油颗粒捕集器dpf。标准不对技术路线进行固化和---，鼓励企业使用更的污染排放控制技术。

本标准相关要求与柴油车国五要求基本相当，采用选择性催化还置scr和颗粒捕集器dpf是主流技术路线，部分厂商还会采用柴油氧化催化器doc和废气再循环egr等辅助技术。这些技术在国五柴油车上已实现成熟应用，欧美非道路相应产品已在多年前供应市场。

从国三到国四，不同功率段非道路移动机械采用不同的排放控制技术，增加成本有所不同。37kw≤p<75kw功率段主要采用的技术路线是加装颗粒捕集器dpf，75 kw≤p<130 kw功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器doc+颗粒捕集器dpf，130 kw≤p<560 kw功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器doc+颗粒捕集器dpf+选择性催化还置scr，升级成本约占总成本的10%-15%。37kw以下功率段的柴油机，技术上只需要进一步优化进气、燃油喷射系统即可，成本在量产的情况下几乎可以忽略不计。排放标准的升级，将带动后处理生产企业等排放控制相关行业发展，推动柴油机行业技术升级。