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机构原理和结构

   安装在入力轴中的转位凸轮与出力转塔连接，以径向嵌入在出力转塔圆周表面的凸轮滚子，与凸轮的锥度支撑肋在它们相应的斜面作线性接触。当入力轴旋动时，凸轮滚子按照给定的位移曲线旋转出力转塔，而同时又沿肋的斜面滚动。

   在肋与凸轮的端面平衡的区域里，即在静态范围内，滚子接通其轴，分割器但在出力转塔本身并不旋转。锥度支撑肋通常与两个或三个凸轮滚子接触，以便入力轴的旋转可均匀地传送到出力轴。凸轮具有曲线轮廓或凹槽，有盘形凸轮、圆柱凸轮和移动凸轮等，其中圆柱凸轮的凹槽曲线是空间曲线，因而属于空间凸轮。如果在锥度支撑肋的凸轮表面和凸轮滚子之间有不顺滑情况，则会损害分割器。通过调整轴之间的距离可消除旋转不顺畅的现象。可通过调整预负荷来接近凸轮滚子和凸轮的弹性区，从而加强分割器的刚性。分割器在其结构和功能是转位凸轮和凸轮滚子相结合的*性能，能进行高速操作。

从以上的描述中，可以看出，在分割器的间歇运动当中，凸轮滚子属于受动体，凸轮滚子的数量与分割器的工位数量是一致的，凸轮分割器由于入力凸轮曲面是平滑的曲线结构，而且所传动的滚子也是由多个轴承组成，这种光滑的曲面加上利于传动的滚动轴承，比较利于传动，所以利用凸分割器进行传动的动能损失量也是较小的。在其回复的行程中，有时依靠其本身之重量，但有些机构为获得确切的动作，常以弹簧作为回复之力，有些则利用导槽,使其在特定的路径上运动。  

基于凸轮分割器的传动特性，对于组成构件的加工要求是非常严格的，这也是分割器的本质的区别，很多在进行产品选型过程中的工程-，认为品牌或对于产品的本身并不重要，这是错误的看法，由于用料，加工机械的不同，所产出的产品品质也是不一样的，对于精密度而言，可能产品出厂的精度能够达到使用的要求，但是在进-期使用的过程中，效果会-出来，分割器产品的寿命是终产品的验证，这种说法是比较有道理的。它的优点是动作准确，无论在分割区还是禁止区，都有准确的定位，完全不需要其他元件来辅助定位。由于凸轮加工的粗糙，或凸轮滚子安装等相关问题，造成产品精度的影响都会在后期的使用中显现出来！

凸轮分割器是一种把连续运转转化为间歇运动的精密机械机构，它是组成工业自动化设备的-部件，我们的客户对于它爱护，但到底怎么保养呢，心理没底。所以我们今天再次给使用凸轮分割器的朋友聊一下保养问题！1、常规保养：我们在使用凸轮分割器的过程中基本不用保养，只是需要更换润滑油。次在使用后5-6个月时更换润滑油；第二次则在更换后约12-14个月；以后每12-14个月再更换一次。当入力轴旋动时，凸轮滚子按照给定的位移曲线旋转出力转塔，而同时又沿肋的斜面滚动。使用的润滑油一般为：粘度相当于680-460，即中国石油#90机油。更换润滑油时要把里面原有润滑油放干净，并把注油孔擦拭干净，同时确定本次加油的洁净度，注入油的时候需要避免水分和杂质进入，-润滑油的洁净度。在使用过程中经常关注油镜，由于箱体内凸轮和出力转塔运动产生热量，导致温升使箱体内部压力，造成机油-，如发现油镜上油量过少油镜上看不到有油，则需要补充润滑油，切记不可忽略。否则油量过少会影响凸轮分割器的使用寿命。

2、特殊保养：凸轮分割器在正常使用下是无噪音、无振动的，当我们发现有噪音或者有振动的时候，就应该检查油位，可能是油量过少，应该补充油直至油位到油镜中间刻度。润滑油可以起到润滑、降温、减少磨损、减少阻力、提高传动效率、降低噪音等用。若油量没有问题，可能是入力传动系统有间歇，比如我们用的链轮和可伸缩的联轴器都可能有间歇和磨损，一旦磨损后就会在相当短的使用期内松脱。这时我们就要检查分度传动轴和其它扭矩连接间是否松脱。当我们发现噪音或振动而又没有办法的时候就应该及时联系凸轮分割器厂家，他们会帮您们排忧解难。

凸轮分割器的保养其实很简单，定期更换润滑油，正常使用就没有多大问题，它是一种机械结构，加润滑油就是减少它的磨损，从而寿命会更长。

凸轮分割器也叫凸轮分度器，是指把连续运动转化为间歇运动的一种高精密的机构。凸轮分割器也称凸轮分度器，很多客户在设计过程中提出到底是用什么形式连接我们的电机呢。因其结构简单、无噪音、无振动、运转平稳、精度-优点运用在很多工业自动化设备中，对工业自动化发展具有推动作用。下面我们普及一下凸轮分割器的术语，便于我们-接触此类机构的朋友熟悉和理解。

1、转位凸轮：固定在入力轴上的表面有曲线凹槽的凸轮；

2、出力转塔：指附在出力轴上的配合转位凸轮旋转的从动配件；

3、停动数：也称工位数，-力轴每旋转一圈所停动的次数。

4、驱动角：指入力轴旋转一定的角度来驱动出力轴完成一次分度运动。也就是说出力轴连续运动完成时而对应的入力轴转动的角度。驱动角越大，运动越平稳。

5、停止角：也称静止角，指当出力轴静止时，入力轴旋转的角度。提醒：静止角和驱动角之和为360度。

6、旋转数：指入力轴每分钟旋转的转数。

7、静态扭矩：指在静止状态下扭矩可施加到出力轴上的负荷。

8、动态扭矩：指在分度期间，作用在出力轴上的扭矩。

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