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调速器工作原理

其工作原理的不同，可分为机械式，气动式，液压式，机械气动复合式，机械液压复合式和电子式等多种形式。调速器分类据用途的不同分为：1单制式：单置式调速器又称恒调速器，只能控制柴油机的gao速度。但目前应用广的当属机械式调速器，其结构简单，工作---，性能---。液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件液压伺服器，使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去，因此也叫间接作用式调速器。液压放大元件有放大兼执行作用，主要由控制和执行两个部分组成。

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调速器的装置

为了使调速器能稳定调节，在调速器中还要加入一个装置，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡的位置方向移动，减少柴油机转速波动的可能性。这种装置称为反馈机构。

液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件液压伺服器，使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去，因此也叫间接作用式调速器。

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调速器的故障代码

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常见故障代码如下：f001 电子板电源故障。f004 电枢电源中的相电压故障。f005 励磁回路故障。f030 换向故障或产生过电流。f040 在ji活了的故障状态下，电子板电源被切断。f042 测速机故障。f050 优化运行不可能。

调速器历史

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变频技术是应交流电机无级调速的需要而诞生的。这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动，并按照新的负荷而减少燃油供给量。20世纪60年代以后，电力电子器件经历了scr(晶闸管)、gto(门极可关断晶闸管)、bjt(双极型功率晶体管)、mosfet(金属氧化物场效应管)、sit(静电感应晶体管)、sith(静电感应晶闸管)、mgt(mos控制晶体管)、mct(mos控制晶闸管)、igbt(绝缘栅双极型晶体管)、hvigbt(耐高压绝缘栅双极型晶闸管)的发展过程，器件的更新促进了电力电子变换技术的不断发展。20世纪70年开始，脉宽调制变压变频(pwm－vvvf)调速研究引起了人们的高度重视。20世纪80年代，作为变频技术---的pwm模式优化问题吸引着人们的浓厚兴趣，并得出诸多优化模式，其中以鞍形波pwm模式效果佳。20世纪80年代后半期开始，美、日、德、英等发达的vvvf变频器已投入市场并获得了广泛应用。