山东移动式气化站- 金优凯能源公司

lng车用储罐装载的天然气是cng储气瓶的2

lng作为汽车燃料的优势：

1能量密度大，汽车续行里程长。同样容积的lng车用储罐装载的天然气是cng储气瓶的 2.5 倍。目前国外大型lng货车一次加气可连续行驶 1000～1500km，非常适合长途运输车辆的使用。国内500升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约400km，在高速公路加气一次可连续行驶约700km以上。

2运输方便。由于是液态，lng便于经济---地远距离运输约 600km 范围内，建设lng汽车加气站不受天然气管网的制约。在陆地上，通常用20～50m3相当于12000～30000nm3天然气的汽车槽车运输lng，类似于运输柴油那样将lng运送到lng汽车加气站，也可根据需要用火车、船舶运送槽罐车。在海上，通常用大至 12～13 万m3的lng 轮船进---途运输。

3组分纯，排放性能好，有利于减少污染，保护环境。lng由于脱除了硫和水分，其组成比cng更纯净，因lng汽车的排放性能要优于cng汽车。与燃油车相比，lng汽车的有害排放降低约85%左右，被称为真正的汽车。

lng气化站优化设计内容

1、气化站工程方案的优化

气化站工程的各部分(土建、工艺设备安装以及消防安装)都占据一定的投资，气化站的七个系统都由特定设备组成，气化站的工期规模会对这些设备的选型(主要工艺参数与技术要求)有影响，也就是说，气化站的投资与其设计规模、供气能力有很大联系。城市气源根据功能分为：主气源、辅助气源、调峰气源、过渡性气源与备用气源等，燃气供应对不同的气源有不同的要求。所以，应当对气化站工程的方案设计进行优化。

2、防护墙的设计优化

为防止意外---的低温液体流向别处，在储罐周边必须设置防护墙应注意：防护墙内的有效容积应当足够容纳储罐中的液化天然气总量，并采取防冷冻措施，---在接触液化天然气时不被破坏；为了避免低温液体---，经过防护墙的管线或管槽不能在防护墙上开孔；防护墙内设置集水井，防止液化天然气流入下水道或其他以顶盖密封的沟渠中。

lng气化撬的结构特点

　 lng气化撬的结构特点：

1、集lng供气站的卸车增压，储罐增压、气化、调压、计量、加臭、电气控制诸功能于一体；

2、结构紧凑，占地面积小；

3、支持远程监控，可实现无人值守；

4、---供热气化，降低运行成本；

5、撬装一体式，安装方便，建设周期短；

6、操作、维护简单；

7、设备移动性强，可多次、多地重复使用。

场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好

场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。

lng站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有---的机械强度、密封性和抗腐蚀性。

因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。