桥梁橡胶支座的常见病害-嘉乐文献
嘉乐桥梁橡胶支座的常见病害:
一、桥梁橡胶支座在我国的开展从而促进了桥梁支座的开展。在20世纪60年代以来,我国先后在桥梁上推广应用了板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形支座等新型支座,并取得了---的经济技能效益。与此同时,结合工程需要开发了高度可调的板式橡胶支座、水平盆式橡胶支座、抗震盆式橡胶固定支座、盆式橡胶测力支坐及承载力达15000t的巨型支座等。随着交通运输业的开展,各种斜桥越来越多,梁体魄度从1%~4%不等,有的特殊桥梁规划甚至达到8%左右。斜桥因为倾斜或桥面逐渐升高,就给支座的规划准则增添了更多的因素,一部分垂直于桥面的效果力效果于支座的剪切面上,如果规划未迎合这些力的需要,支座就会发生过大变形,影响其使用性能和寿命。以往对梁体纵坡1%间安置与桥梁纵坡一致的楔形钢板或楔形混凝土垫块,或对梁端底部作相应处理,以使支座平置,避免垂直反效果力对支座的剪切效果。但这些办法都给桥梁橡胶支座的施工装置工作带来许多麻烦,费工费料,有时处理得亦不行理想。近年来又开发了坡形球冠板式橡胶支座处理了上述桥规划和装置的问题。通常坡度为1%~4%,根据特殊需求,坡度可做到6%~8%。
二、支座的分类
桥梁橡胶支座是连接桥梁上部构造和下部构造的重要构件,其主要功能是将上部构造承受的各种荷载传递给墩台,并能适用上部构造因为荷载、温度改变、混凝土缩短等发生的变形水平位移及转角,使上部构造的实际受力状况契合规划需求。还能阻抗风力、地震波等导致的构造平移、减轻震动对构造的不利影响。
1、钢支座
2、聚四氟乙烯支座
3、橡胶支座包括:板式橡胶支座、盆式橡胶支座、四氟板式橡胶支座
4、混凝土支座
5、铅支座
嘉乐橡胶支座的传力通过橡胶板来实现。支座位移通过聚四氟乙烯板的滑动或橡胶的剪切来实现,支座转角则通过橡胶的紧缩变形来实现。
桥梁支座缺陷的种类众多,这里针对板式橡胶支座、盆式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座的常见病害进行成因分析。
一、板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座
板式橡胶支座和坡形球冠板式橡胶支座性能劣化类型包括橡胶老化开裂、钢板显露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切变形、鼓包开裂等现象,主要是施工单位在支座装置时未重视坡形支座的组成坡度方向,随意装置,致使支座偏压而发生不同变形;因为支承垫石标高禁绝,预制梁发生横向滑移而对支座发生剪切;未将支座按规划及标准需求---地粘贴在垫石上,致使吊梁时随意拖动支座,致使方向、方位禁绝而不能均匀受力。
1、开裂是指板式橡胶支座外表形成的龟裂裂纹。通常板式橡胶支座经一定使用年限后,均会呈现外表的龟裂裂纹,但裂纹宽度和---均不大。但是下图支座在使用一年后就呈现大量的起鼓、开裂,支座自身问题占很大份额。
2、钢板显露是指因为橡胶龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部的钢板显露。
3、不均匀鼓凸与脱变发作在橡胶与钢板粘结破坏时。通常板式橡胶支座在荷载效果下,钢板之间的橡胶向外发作均匀的凸起属正常现象。当橡胶与支座内加劲钢板粘结---,在荷载效果下发作钢板与橡胶脱胶,导致不均匀的鼓凸,---时就会呈现起鼓开裂甚至爆裂。
4、支座脱空:脱空是指板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面呈现的缝隙大于相应边长的25%。通常嘉乐板式桥梁橡胶支座使用时,应通过转台核算,使支座顶底面与桥梁全面积接触。部分脱空一方面形成嘉乐桥梁橡胶支座压应力添加,另一方面支座脱空部位与外界空气接触,容易发生橡胶老化。支座脱空是目前支座装置上存在通常和---的问题之一。主要是因为支座底部砂浆块开裂松散及墩台顶面不平形成的底---分脱空,顶部完全脱空,部分脱空及支座的缺失。某个支座脱空将形成其他支座受力过大,影响支座的耐久性,此外,也许会使上部构造受力不均,对构造发生不利影响。支座脱空发生的主要缘由是:
1、墩台顶支座垫石标高控制---
2、梁体预制时梁端三角楔形块不平,尤其是斜交板梁较难控制
3、垫石强度过低,受压后垫石破碎,导致脱空
4、支座装置温度选择---,装置时气温过高或过低,后期梁体伸缩过大致使支座呈现难以恢复的纵向一侧较显着的半脱空。
橡胶支座变形是指紧缩变形和剪切变形,剪切超限是指板式橡胶支座在---及---温度条件下的---恒载剪切变形tan
>;0.45.变形过大有支座自身和装置两方面缘由。支座自身问题是指支座抗压弹模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形,而各种构造对竖向变形的适应性不同,过大的竖向变形也许对连续梁等上部构造发生---不利的附加内力,有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移也许超出规划控制范围。致使构造的破坏。
支座装置时也会导致支座初始变形过大,从耐久性来说是欠好的,剪切变形越大越欠好,长时间过大变形将加快橡胶老化,会降低支座使用寿命。过大的变形发生缘由主要有:
1、因为同一梁体有的支座完全脱空致使个别支座手里过大而导致初试变形
过大。
2、装置湿度过高,过低,随环境温度改变,混凝土胀缩、徐变和汽车制动
力的效果导致过大剪切变形。
3、桥梁纵坡规划过大致使纵向剪切变形过大。
6、支座的串动是因为支承垫石不平,形成支座部分承压,导致支座方位串动,---时也许会形成个别支座脱落。
支座偏位是面前支座装置上存在普遍的问题,分为纵向偏位和横向偏位,---的支座偏位将形成支座不均匀受力,梁体受力附加内里过大等病害。支座偏位发生的缘由主要是支座或垫石放样不标准,应该在支座装置时进行校核。如垫石方位有较小误差,可采用环氧砂浆进行调整,如误差过大,应重新浇筑垫石。
四、
因为这些病害除了材料问题需要生产厂家进行改良,主要是施工单位在支座装置时未重视坡型支座的组成坡度方向,随意装置,致使支座偏压而发生不同变形;因为支承垫石标高禁绝,预制梁发生横向滑移而对支座发生剪切;未将支座按规划及标准需求---地粘贴在垫石上,致使吊梁时随意拖动支座,致使方向、方位禁绝而不能均匀受力;不了解盆式支座的装置办法、纵横限位概念含糊或施工管理不---致使。因此需要细心了解标准,严格按施工标准和操作规程施工。使用进程中呈现这些病害,就需要逐一分析缘由,并进行相应的处理,甚至替换。
1、橡胶支座在装置时,应检查产品合格---中有关技能性能指标,如不契合规划需求时,不得使用。
2、支座下设置的支承垫石,混凝土强度应契合规划需求,顶面需求标高准确,外表平坦,在平坡状况下同一片梁两头支承垫石水平面应尽量处于同一平面内,其相对误差不得超过3mm,避免支座发作偏歪、不均匀受力和脱空现象。
3、装置前应将墩、台支座垫石处整理干净,用于硬性水泥砂浆抹平,并使其顶面标高契合规划需求。
4、将规划图上标明的支座中心方位标在支承垫石及橡胶支座上,橡胶支座准确安放在支承垫石上,需求支座中心线同支承垫石中心线相重合。
5、当墩、台两头标高不同,顺桥向有纵坡时,支座装置办法应按规划规定处理。
6、吊装梁、板前,抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时,必须细心,使梁、板就位准确且与支座密贴,就位禁绝时,或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采纳措施垫钢板和使支座方位---在答应误差内,不得用撬棍移动梁、板。
7、梁、板就位准确且与支座密贴后,应及时将纵横向相邻的梁、板进行联系固定,避免梁、板纵横向滑移,从而对支座发生剪切效果。
8、支座装置时必须思考装置时的工作环境和温度影响,选择适宜的装置温度和湿度是---的。
9、预制梁发生制作时,应严格按规划图纸的纵坡和横坡、正斜交角度核算准确设置梁底楔形块,同时必须思考预应力预制梁张拉起拱对楔形块的影响。
10、若橡胶支座施工进程中呈现支座开裂,需要视开裂的---状况进行处理,细微的开裂可以采用橡胶---胶外表涂刷封闭,避免支座内钢板锈蚀。如果开裂---,钢板显露,则需要制定专项施工方案用顶升法将梁顶起,进行支座替换。
11、若呈现偏压、起鼓、剪切变形等状况,病害细微就不需要处理,病害---则需要调整支座或者替换。
12、若支座呈现部分脱空或全部脱空,可采用不锈钢板垫塞密实。
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